奔馳AMG排氣改裝案例專題為您介紹奔馳AMG排氣改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件,重點(diǎn)推薦:頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果;品牌推薦:Akrapovic(天蝎)、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新時(shí)間:2025年08月02日
W車型來(lái)說(shuō),像是C或是C都是相當(dāng)經(jīng)典的車型,且在機(jī)械增壓的搭載下都具備相當(dāng)?shù)某墒於?。而機(jī)械增壓對(duì)于奔馳而言一直都最強(qiáng)大的武器,W當(dāng)中的C車型更是如此,在.升的排氣量搭配上機(jī)械增壓后,hp/.kgm的動(dòng)力輸出在當(dāng)年可說(shuō)是怪物等級(jí)。雖然改裝潛力不如EAMG來(lái)的可觀,不過(guò)小型化的車體更是比E來(lái)得具有優(yōu)勢(shì)。
這輛由德國(guó)改裝廠Wimmer所操刀的CAMG,除了采用對(duì)比極為強(qiáng)烈的藍(lán)綠色并輔以黑色中線作為分隔,為了有效提升動(dòng)力輸出,包含高角度凸輪軸與K&N空氣濾芯能有助于進(jìn)氣量增加,此外排氣方面所采用的不銹鋼排氣系統(tǒng)加上高流量金屬觸媒,可有效降低排氣回壓以利高轉(zhuǎn)速反應(yīng)。在硬體強(qiáng)化下結(jié)合ECU程式調(diào)整點(diǎn)
向來(lái)讓車迷津津樂(lè)道的MPower與AMG兩大宿敵。不過(guò)到了C以更大的排氣量及動(dòng)力登場(chǎng)后,M高速動(dòng)力不足的弱勢(shì)就徹底顯現(xiàn)出來(lái),也因此車主掀起了強(qiáng)制增壓的念頭,在ESS機(jī)械增壓施以0.bar的基礎(chǔ)設(shè)定下,hp的最大動(dòng)更足以瞬間撕裂CAMG。EM改裝ESS機(jī)械增壓早已不算是什么大新聞了,不過(guò)要用合體混搭的
有鑒于CAMG車型頭段排氣管排壓過(guò)大的設(shè)計(jì),造成車主對(duì)于愛(ài)車高速表現(xiàn)上不夠狂野,因此雷立朱老板特別針對(duì)車友需求,以降低回壓提升中高速表現(xiàn)的頭段設(shè)計(jì)為主,并可全段直上的設(shè)計(jì)開發(fā)出CAMG全段排氣管。有鑒于國(guó)外CAMG排氣管改裝必須修改觸媒并且無(wú)法直上的問(wèn)題,雷立一直以來(lái)秉持對(duì)于環(huán)保議題的關(guān)心,堅(jiān)持不需
性能提升與原廠穩(wěn)定性表現(xiàn)向來(lái)是奔馳改裝廠Kleemann所追求的目標(biāo),這個(gè)研發(fā)理念工程團(tuán)隊(duì)特別在今年針對(duì)此具.升V發(fā)動(dòng)機(jī)(M),一口氣推出階段動(dòng)力升級(jí)版本,第一階段-K經(jīng)由電腦程式重新修正后,最大馬力提高至hp/.kgm,第二階段-K包含頭段與高流量金屬觸媒,讓馬力升高至hp/.kgm,至于第三階段
Vath這個(gè)改裝品牌似乎對(duì)AMG特別有興趣,從官網(wǎng)的查詢中可以看出,Vath善用大排氣量來(lái)創(chuàng)造「巨額」動(dòng)力,就算是尺寸較小的SLK、Vath照樣不放過(guò)大肆改裝的機(jī)會(huì)。Vath的改裝理念很簡(jiǎn)單,先將.L發(fā)動(dòng)機(jī)透過(guò)活塞、連桿、曲軸等腹內(nèi)強(qiáng)化讓排氣量暴增到.L,除此之外也一并換上全新的增壓器、高性能排氣系
◆最大馬力、扭力hp/.kgm◆0~km/h.秒、極速km/h有「SUVPolePosition」美稱的MLAMG,在Brabus的操刀下成為可與超跑「互尬」的怪獸。該廠主要是針對(duì)那具.升V發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降低壓縮比的工程(.0:),并以特制進(jìn)排氣歧管搭配高反應(yīng)性雙渦輪(單排汽缸對(duì)應(yīng)一顆Turbine),
即使EAMG擁有更大的性能輸出與豪華質(zhì)感,但這對(duì)于Brabus工程團(tuán)隊(duì)而言卻是進(jìn)化的基礎(chǔ),為了有更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出工程師設(shè)計(jì)出BS性能套件,包含兩組高流量空氣濾芯有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的吸氣量,而排氣方面也有金屬觸媒能減輕排氣回壓,另外藉由重新撰寫的ECU程式使得動(dòng)力輸由原先hp增加至hp,扭力也小
隨著CAMG正式補(bǔ)齊奔馳性能車的戰(zhàn)線,這也代表著高性能M的NA世代已正式全面降臨,取代M、M掛機(jī)械增壓輔助是好還是壞目前仍無(wú)定論,唯一可以得知的是兩者都擁有高性能實(shí)力,與超跑平起平坐的驚人加速力道至今仍是令人難以忘懷。奔馳機(jī)械增壓世代最著名的性能代表作莫過(guò)于EAMG,拜M.升V發(fā)動(dòng)機(jī)大排氣量之賜加上
最近一波高性能新車中,C算是最能引起話題的作品,它是現(xiàn)行AMG系列中,最讓人感到熱血的一部車。日前專改M.Benz的Brabus又以此車為基礎(chǔ),推出更為猛暴的「BS」,km/h極速明白表示其實(shí)力的不凡!相較于一般AMGCar的作風(fēng),某種程度來(lái)看C就好像是一部經(jīng)Brabus操刀的猛獸,除了大排氣量V發(fā)
看膩了~km/h單元嗎?本月特別企劃全新~km/h測(cè)試單元,首回示范車款請(qǐng)來(lái)臺(tái)灣知名度極高但曝光度極低的GPRS最強(qiáng)AMGE軍團(tuán),試車當(dāng)天這群文質(zhì)彬彬的E讓筆者大開眼界,他們不僅0~km/h可以電喜美、硬皮鯊,~km/h中段有著重改日系怪獸的加速實(shí)力,到了~km/h才真正回到擅場(chǎng),最后還一度「破表」
專精M.Benz改裝的丹麥改裝廠Kleemann,針對(duì)AMG型號(hào)為M的.升DOHCV發(fā)動(dòng)機(jī)推出了專用高流量頭段排氣管。這款管徑比原廠頭段大上mm的Kleemann頭段安裝后可大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)回壓,能增加匹、約%的最大馬力而達(dá)到匹。此頭段是以白鐵制成,可對(duì)應(yīng)E、CLS、ML與RAMG等車型。如果您覺(jué)得A
除車頭的網(wǎng)狀大型進(jìn)氣柵、前后保桿與車身側(cè)裙、左右各兩只的尾管與水滴狀后照鏡外,其于設(shè)計(jì)皆于一般系列無(wú)異,變身容易難怪路上會(huì)有這么多仿EM出現(xiàn)。原廠雙出四管造型的尾段排氣管,不但能增加車尾氣勢(shì),對(duì)于排氣效率的實(shí)質(zhì)提升,也相當(dāng)明顯,高速時(shí)的聲浪更是驚人。與EM造型相似的儀表,似乎也正說(shuō)明著M-Power
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