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奔馳AMG排氣改裝

奔馳AMG排氣改裝案例專題為您介紹奔馳AMG排氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果；品牌推薦：Akrapovic（天蝎）、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。

更新時間：2025年12月11日

WHIPPLE機械增壓 600hp動力入手

WHIPPLE機械增壓 600hp動力入手

W車型來說，像是C或是C都是相當經(jīng)典的車型，且在機械增壓的搭載下都具備相當?shù)某墒於?。而機械增壓對于奔馳而言一直都最強大的武器，W當中的C車型更是如此，在.升的排氣量搭配上機械增壓后，hp/.kgm的動力輸出在當年可說是怪物等級。雖然改裝潛力不如EAMG來的可觀，不過小型化的車體更是比E來得具有優(yōu)勢。

2012-07-10
C63 AMG改裝藍綠拼色碰撞不同的火花

C63 AMG改裝藍綠拼色碰撞不同的火花

這輛由德國改裝廠Wimmer所操刀的CAMG，除了采用對比極為強烈的藍綠色并輔以黑色中線作為分隔，為了有效提升動力輸出，包含高角度凸輪軸與K&N空氣濾芯能有助于進氣量增加，此外排氣方面所采用的不銹鋼排氣系統(tǒng)加上高流量金屬觸媒，可有效降低排氣回壓以利高轉(zhuǎn)速反應(yīng)。在硬體強化下結(jié)合ECU程式調(diào)整點

2012-05-22
BMW E92 M3 Tuning改裝合體混搭

BMW E92 M3 Tuning改裝合體混搭

向來讓車迷津津樂道的MPower與AMG兩大宿敵。不過到了C以更大的排氣量及動力登場后，M高速動力不足的弱勢就徹底顯現(xiàn)出來，也因此車主掀起了強制增壓的念頭，在ESS機械增壓施以0.bar的基礎(chǔ)設(shè)定下，hp的最大動更足以瞬間撕裂CAMG。EM改裝ESS機械增壓早已不算是什么大新聞了，不過要用合體混搭的

2012-05-03
臺灣雷力C63 AMG全段排氣管

臺灣雷力C63 AMG全段排氣管

有鑒于CAMG車型頭段排氣管排壓過大的設(shè)計，造成車主對于愛車高速表現(xiàn)上不夠狂野，因此雷立朱老板特別針對車友需求，以降低回壓提升中高速表現(xiàn)的頭段設(shè)計為主，并可全段直上的設(shè)計開發(fā)出CAMG全段排氣管。有鑒于國外CAMG排氣管改裝必須修改觸媒并且無法直上的問題，雷立一直以來秉持對于環(huán)保議題的關(guān)心，堅持不需

2011-12-01
Kleemann 63 AMG 4階段動力升級版本

Kleemann 63 AMG 4階段動力升級版本

性能提升與原廠穩(wěn)定性表現(xiàn)向來是奔馳改裝廠Kleemann所追求的目標，這個研發(fā)理念工程團隊特別在今年針對此具.升V發(fā)動機(M)，一口氣推出階段動力升級版本，第一階段-K經(jīng)由電腦程式重新修正后，最大馬力提高至hp/.kgm，第二階段-K包含頭段與高流量金屬觸媒，讓馬力升高至hp/.kgm，至于第三階段

2011-11-24
改裝敞篷小跑車Vath SLK V58

改裝敞篷小跑車Vath SLK V58

Vath這個改裝品牌似乎對AMG特別有興趣，從官網(wǎng)的查詢中可以看出，Vath善用大排氣量來創(chuàng)造「巨額」動力，就算是尺寸較小的SLK、Vath照樣不放過大肆改裝的機會。Vath的改裝理念很簡單，先將.L發(fā)動機透過活塞、連桿、曲軸等腹內(nèi)強化讓排氣量暴增到.L，除此之外也一并換上全新的增壓器、高性能排氣系

2011-11-24
Brabus ML63 Bi-Turbo最快M-Class

Brabus ML63 Bi-Turbo最快M-Class

◆最大馬力、扭力hp/.kgm◆0～km/h.秒、極速km/h有「SUVPolePosition」美稱的MLAMG，在Brabus的操刀下成為可與超跑「互尬」的怪獸。該廠主要是針對那具.升V發(fā)動機進行降低壓縮比的工程（.0：），并以特制進排氣歧管搭配高反應(yīng)性雙渦輪（單排汽缸對應(yīng)一顆Turbine），

2011-11-20
E 63 AMG改裝Brabus B63 S性能套件

E 63 AMG改裝Brabus B63 S性能套件

即使EAMG擁有更大的性能輸出與豪華質(zhì)感，但這對于Brabus工程團隊而言卻是進化的基礎(chǔ)，為了有更強大的動力輸出工程師設(shè)計出BS性能套件，包含兩組高流量空氣濾芯有效增加發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時的吸氣量，而排氣方面也有金屬觸媒能減輕排氣回壓，另外藉由重新撰寫的ECU程式使得動力輸由原先hp增加至hp，扭力也小

2011-11-20
臺灣奔馳改裝Part 1：NA VS. KOMPRESSOR

臺灣奔馳改裝Part 1：NA VS. KOMPRESSOR

隨著CAMG正式補齊奔馳性能車的戰(zhàn)線，這也代表著高性能M的NA世代已正式全面降臨，取代M、M掛機械增壓輔助是好還是壞目前仍無定論，唯一可以得知的是兩者都擁有高性能實力，與超跑平起平坐的驚人加速力道至今仍是令人難以忘懷。奔馳機械增壓世代最著名的性能代表作莫過于EAMG，拜M.升V發(fā)動機大排氣量之賜加上

2011-11-10
Brabus 改裝C63推出B63S 315km/h達成

Brabus 改裝C63推出B63S 315km/h達成

最近一波高性能新車中，C算是最能引起話題的作品，它是現(xiàn)行AMG系列中，最讓人感到熱血的一部車。日前專改M.Benz的Brabus又以此車為基礎(chǔ)，推出更為猛暴的「BS」，km/h極速明白表示其實力的不凡！相較于一般AMGCar的作風(fēng)，某種程度來看C就好像是一部經(jīng)Brabus操刀的猛獸，除了大排氣量V發(fā)

2011-11-09
臺灣GPRS最強AMG E55軍團

臺灣GPRS最強AMG E55軍團

看膩了~km/h單元嗎？本月特別企劃全新~km/h測試單元，首回示范車款請來臺灣知名度極高但曝光度極低的GPRS最強AMGE軍團，試車當天這群文質(zhì)彬彬的E讓筆者大開眼界，他們不僅0~km/h可以電喜美、硬皮鯊，~km/h中段有著重改日系怪獸的加速實力，到了~km/h才真正回到擅場，最后還一度「破表」

2011-11-04
Kleemann推出63AMG M156 6.2升DOHC V8發(fā)動機專用高流量頭段排氣管

Kleemann推出63AMG M156 6.2升DOHC V8發(fā)動機專用高流量頭段排氣管

專精M.Benz改裝的丹麥改裝廠Kleemann，針對AMG型號為M的.升DOHCV發(fā)動機推出了專用高流量頭段排氣管。這款管徑比原廠頭段大上mm的Kleemann頭段安裝后可大幅降低發(fā)動機回壓，能增加匹、約%的最大馬力而達到匹。此頭段是以白鐵制成，可對應(yīng)E、CLS、ML與RAMG等車型。如果您覺得A

2011-11-01
E39 M5 vs E55 AMG 中級房車頂峰論劍

E39 M5 vs E55 AMG 中級房車頂峰論劍

除車頭的網(wǎng)狀大型進氣柵、前后保桿與車身側(cè)裙、左右各兩只的尾管與水滴狀后照鏡外，其于設(shè)計皆于一般系列無異，變身容易難怪路上會有這么多仿EM出現(xiàn)。原廠雙出四管造型的尾段排氣管，不但能增加車尾氣勢，對于排氣效率的實質(zhì)提升，也相當明顯，高速時的聲浪更是驚人。與EM造型相似的儀表，似乎也正說明著M-Power

2011-10-27
Kleemann改裝套件登場--動力輸出的極致境界

Kleemann改裝套件登場--動力輸出的極致境界

搭載在M.Benz旗下頂級車款的.升V機械增壓發(fā)動機，大多都是掛有AMG的優(yōu)良品質(zhì)保證，雖然目前M.Benz的頂級車款已邁向.升的排氣量，但這具.升V機械增壓發(fā)動機仍是許多M.Benz御用改裝廠不惜重金開發(fā)套件的優(yōu)質(zhì)發(fā)動機，足見其耐用度與改裝潛力?？胺QM.Benz機械增壓達人的Kleemann，也針

2011-10-25

改裝超急速AMG C32

W系A(chǔ)MGC車款與前代W系的C(.升V)、C與C(./.升V)等車，所采用自然進氣大排氣量發(fā)動機動力配置做法完全不同，AMG在累積Mercedes近期以來成功推出W系CK，與現(xiàn)行W系CK機械增壓發(fā)動機的開發(fā)技術(shù)經(jīng)驗后，直接在C車上沿用了W系C車款那顆.升V(每缸三氣門、雙火星塞)發(fā)動機，考量到進氣量

2011-10-24
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