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汽車進(jìn)氣系統(tǒng)改裝專題為您提供汽車進(jìn)氣系統(tǒng)改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時間：2025年12月07日
IntegratedEngineering公司為奧迪TTSmk推出了碳纖維冷氣進(jìn)氣口。它使用這種輕巧而有吸引力的碳纖維進(jìn)氣套件，為您的MKTTS增加了馬力，扭矩，聲音和油門響應(yīng)。 使用這種直接安裝的高流量冷氣進(jìn)氣套件，為您的奧迪MKTTS渦輪增壓供應(yīng)冷氣。該入口具有連接到OE質(zhì)量空氣流（MAF
CarbonSpeed已發(fā)布大眾高爾夫GTIMKTSI.0全系車型，以及尚酷等使用相同發(fā)動機(jī)的改裝驚人進(jìn)氣系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。CarbonSpeed是專門針對大眾/奧迪汽車集團(tuán)的制造和提供性能效果之一，尋找清潔的進(jìn)氣套件。從創(chuàng)建真正的碳纖維（而不是皮膚的玻璃纖維結(jié)構(gòu)），該改裝套件的質(zhì)量是首屈一指的，將提
從直立的“鉆石”前格柵到后部擴(kuò)散器方型排氣管——piecha設(shè)計改裝的SLAMG讓人看了興奮不已。該改裝公司還提供了較大的空氣進(jìn)氣口的前擾流唇，新的石墨灰分離器，定制的前翼和一個在頂部安裝的擾流板。Piecha的排氣系統(tǒng)與所有A級版本同步，一流的AAMG車型和MATIC全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)相兼容。您也可
汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝主要有五種方式 、保留原車進(jìn)氣箱的設(shè)計，更換高流量風(fēng)格 、更換冬菇頭式空氣過濾器 、進(jìn)氣道的改裝及加裝大容量風(fēng)箱 、二次進(jìn)氣 、使用直噴式進(jìn)氣歧管 本次主要介紹換裝高流量空氣濾芯的相關(guān)內(nèi)容。 換裝高流量空濾的作用： 換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進(jìn)氣的阻力，同時
前不久，中國很多地方經(jīng)歷了鐵板燒天氣，因?yàn)樘鞖鉄嵋l(fā)了很多傷亡事件，使熱量成為名副其實(shí)的“無形殺手”。而熱量對于汽車來說亦敵亦友，發(fā)動機(jī)、變速箱、剎車和輪胎等都有一個適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?，過冷或過熱都會影響它們性能的發(fā)揮。為了保持這些部件的最佳狀態(tài)，車身上設(shè)計了很多散熱、抗熱和耐熱的裝置。一般原廠車輛
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:異次元寶寶,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。進(jìn)氣和尾翼都裝了有一段時間了。用下來之后今天偷空發(fā)個貼。尾翼淘寶山寨貨。個把塊錢加S噴漆。不帶后備箱彈簧。所以開后備箱彈不起來。裝了塊有半年了！最近正在琢磨著換一套R的尾翼。另一方面要得要找地方把原來打的孔補(bǔ)起來！進(jìn)氣嘛！因
MG自0年上海國際汽車展展出以來，其流暢運(yùn)動的外形，近乎完美的車身線條，使其具有非凡的視覺沖擊力。EDDY進(jìn)氣系統(tǒng)具有高密度、抗腐蝕、減少阻力、散熱快等特性，使用高密度聚氮酯海綿，具有獨(dú)特的網(wǎng)型設(shè)計，幫助引擎獲得大進(jìn)氣量效果之余也有效將空氣中的塵埃分離過濾。這種結(jié)構(gòu)能夠有效吸收外來氣流量，加強(qiáng)濾清功
NOVITEC集團(tuán)是繼法拉利、瑪莎拉蒂之后的第三大意大利汽車品牌。NovitecTorado推出的蘭博基尼Aventador采用了雙增壓器，功率可達(dá)hp。高性能排氣系統(tǒng)，電子管理系統(tǒng)，線圈式懸掛套件。除此之外還有獨(dú)特的細(xì)節(jié)，如兩片新的NOVITECTorado前擾流板，前排中央葉片和新設(shè)計的進(jìn)氣口。
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:whk,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。我這臺尚酷入手也一年有余了。這臺小車，按照我本人計劃，是把他定位成舒適為主，性價比的最佳改裝路線。目前，已經(jīng)徹底完成了性價比且舒適的走街改裝設(shè)定(進(jìn)氣、頭段、短簧、程序）。閑來無事，今天帶上買了有個把個月的apr階風(fēng)箱去安裝。針
進(jìn)氣改裝是動力改裝的基礎(chǔ)項目之一。汽車發(fā)動機(jī)，靠吸進(jìn)空氣，混合一定比例的燃油進(jìn)行燃燒而做功。對同一部發(fā)動機(jī)來說，所能吸進(jìn)的空氣越多，輸出的功率也會越大?！ ∮捎谠瓘S汽車使用的都是紙質(zhì)空氣濾芯，阻力很大，所以對于自然吸氣發(fā)動機(jī)，吸進(jìn)氣缸的空氣的壓力，是遠(yuǎn)小于大氣壓力的，折合成正常大氣壓下的空氣體積
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:cu,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。最近閑了沒事，折騰來折騰去又回到了改裝的起點(diǎn)--進(jìn)氣系統(tǒng)。一直以來都覺得進(jìn)氣還不夠完美。正如之前所說，KN對于轉(zhuǎn)后的轉(zhuǎn)速攀升確實(shí)有利，但中低扭太差，而且高轉(zhuǎn)的爆發(fā)力還有欠缺，發(fā)動機(jī)聲音高亢而不扎實(shí)，估計是油不夠濃的原因（這跟空氣流
進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，是許多車主都會考慮的項目，配合上排氣系統(tǒng)，只要配搭適宜，將可以令引擎運(yùn)轉(zhuǎn)得更為順暢。改裝進(jìn)氣系統(tǒng)包括了許多方面，例如用于過濾空氣中灰塵和雜質(zhì)的空氣濾清器、進(jìn)氣管道，渦輪引擎還包括了進(jìn)氣泄壓閥等。但是，如果說到最基礎(chǔ)的，莫過于俗稱風(fēng)隔的濾清器了。原來換的KNAPOLLO阿波羅冷進(jìn)氣集氣
■大馬力偏執(zhí)狂：多喉直噴系統(tǒng)更為極端性能化并且昂貴的進(jìn)氣系統(tǒng)就是多喉直噴系統(tǒng)，所謂多喉直噴系統(tǒng)，簡單來說就是一種獨(dú)立節(jié)氣門技術(shù)。在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上，做功燃燒時所需要的空氣由進(jìn)氣口導(dǎo)入進(jìn)氣道，經(jīng)過空氣濾清器過濾后由節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與燃油混合形成混合氣，最后進(jìn)入汽缸燃燒。多喉直噴則在空氣經(jīng)過空氣濾清器后
提到動力部分的改裝，改裝發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)通常被稱之為指定動作（最為常見的基礎(chǔ)改裝項目）。進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)的工作是相輔相成的關(guān)系，想提高發(fā)動機(jī)的輸出性能，更需要進(jìn)氣系統(tǒng)的配合。而作為四沖程發(fā)動機(jī)做功第一環(huán)節(jié)的進(jìn)氣，其中的奧秘相比排氣系統(tǒng)更為復(fù)雜，本期的改裝誤區(qū)系列我們就來說說進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝。在上次的改裝誤
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