BMW E92 M3 Tuning改裝合體混搭

2012-5-3 10:56| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 2746| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)

摘要: 向來讓車迷津津樂道的M Power與AMG兩大宿敵。不過到了C63以更大的排氣量及動力登場后，M3高速動力不足的弱勢就徹底顯現(xiàn)出來，也因此車主掀起了強(qiáng)制增壓的念頭，在ESS機(jī)械增壓施以0.6bar的基礎(chǔ)設(shè)定下， 550hp的最大動 ...

向來讓車迷津津樂道的M Power與AMG兩大宿敵。不過到了C63以更大的排氣量及動力登場后，M3高速動力不足的弱勢就徹底顯現(xiàn)出來，也因此車主掀起了強(qiáng)制增壓的念頭，在ESS機(jī)械增壓施以0.6bar的基礎(chǔ)設(shè)定下， 550hp的最大動更足以瞬間撕裂C63 AMG。

E92 M3改裝ESS機(jī)械增壓早已不算是什么大新聞了，不過要用合體混搭的方式進(jìn)行改裝，這不僅考驗著改裝店家的技術(shù)實力，就穩(wěn)定性與耐用度都是后續(xù)值得觀察的重點。Option過去就介紹過這款名為ESS VT1的機(jī)械增壓套件，雖然這僅是ESS針對M3車款推出的入門版本動力，但配合上高效能V8心臟(S65B40)能夠?qū)⒏咝阅茏匀贿M(jìn)氣發(fā)動機(jī)提升到更高境界的動力表現(xiàn)，但由于車主并未完整訂購整組套件，在缺乏部分零組件包含控制機(jī)械增壓的MSS60 ECU程式與進(jìn)氣肥腸角度需做細(xì)部修改的情況下，改裝店家僅能逐一克服后續(xù)改裝問題。由于缺少專用電腦進(jìn)行元件控制，針對此問題改裝店家首先廢除原本8支Bosch Motorsport噴油嘴，特別改以外掛550c.c.×2加上440c.c.×2噴油嘴，從進(jìn)氣管路上來進(jìn)行油氣混合以維持各缸燃燒室來保有最佳空燃比，另外為了有效控制外接噴油嘴等硬體作動控制，經(jīng)過不斷測試下最終選擇日系e-Manage外掛電腦進(jìn)行處理。針對電腦ECU程式方面則是交由Superchips加以撰寫而成，配合重新修正供油、點火時機(jī)與重新調(diào)整VANOS，在增壓值設(shè)定0.6Bar的基礎(chǔ)下，實際最大馬力輸出可達(dá)到550hp。

礙于車主訂購的ESS機(jī)械增壓套件并不完整，為此改裝店家分別針對進(jìn)氣肥腸角度、電腦ECU程式、外掛e Manage電腦與噴油嘴等重新進(jìn)行搭配組合，如此不但增添施工難度，就完整性而言也有待時間考驗。

面對暴增的性能輸出，即使E93 M3先天擁有優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)設(shè)定，在失衡的性能配置下不免會對操控表現(xiàn)有所影響，為了搭配動力所需，改裝店家首先在底盤方面換上Yellow Speed避震器與底盤強(qiáng)化魚眼，在車輛高度有效降低與伸縮側(cè)阻尼可調(diào)的設(shè)定下，對于操控表現(xiàn)上有明顯提升功效，此外煞車系統(tǒng)同樣也是強(qiáng)化的重點之一，雖然原廠煞車還能應(yīng)付目前所需，但是為了有更為精準(zhǔn)而強(qiáng)大的制動表現(xiàn)，換上Yellow Speed??前8、后6多活塞卡鉗，如此一來不僅將空洞的輪拱有效填滿，提供穩(wěn)定而高效的制動力，對于行車安全性大幅提升。

此外，19寸FORGIATO輕量化三片鍛造式輪圈，除了有效降低簧下荷重以增加操控靈敏度，極為兇悍的視覺感受搭配全車空力套件加裝，即使在成群千萬超跑之中，依然展現(xiàn)M3應(yīng)有的氣勢與獨特性。內(nèi)裝方面，為了有效控制發(fā)動機(jī)外掛ESS機(jī)械增壓所帶來的影響，改裝店家特別在車上加裝Defi渦輪壓力、機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、水溫、排溫與汽油壓力表，包含Defi控制器與HKS AMP空燃比機(jī)，在更為全面資訊的接收下，隨時提供車主精確的發(fā)動機(jī)運(yùn)作狀態(tài)，而原廠木紋飾版也已改為碳纖維紋路以增加運(yùn)動性。