只需一步，快速開始
思域進氣改裝案例專題為您介紹思域進氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：增大進氣、更換高性能空濾、風箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進氣量。
更新時間：2025年07月31日
自然進氣發(fā)動機想要大幅提升動力，外掛渦輪永遠都是最快也是最有效的作法，然而近幾年來因為原廠ECU電腦日新月異，使得改裝后的供油點火調(diào)校，對許多店家來說視為畏途，也逐漸出現(xiàn)新車改渦輪后會不順的傳聞，不過隨著摸索時間的累積，愈來愈多店家對于外掛渦輪后的電腦調(diào)校已相當成熟，也使得九代CivicTurb
南臺灣知名的改裝廠United聯(lián)結(jié)汽車在過去多以三菱車系為主力，然而在今年OTGP規(guī)則公布之后，便開始著手進行GP四缸自然進氣組別的廠車打造。針對這個級距，目前合乎規(guī)則的最佳車款莫過于八代思域，然而打造一輛廠車是一件相當耗時費工的大工程，而聯(lián)結(jié)也曾考慮過購買日本退役的廠車來參加比賽，不過車隊寧?
MAXPower：hp(推估)MAXTorque：.kgm(推估)0~m：約秒(推估)輕快玩耍新選擇，動力升級樂無窮！CivicType-R在Honda迷心中就像BMW的M-Power一樣，是自然進氣發(fā)動機最極致的象??征，車主為實現(xiàn)擁有Type-R的夢想，采用僅留下車臺、其余完全移植FD零件的方式
就發(fā)動機本體來說，日規(guī)FD及美規(guī)FN的KA發(fā)動機基本上大致相同，匹的差異雖然說不是很大，不過簡單說這就是外銷必須通過環(huán)保法規(guī)下的取舍，基本上兩者本體下半座的部分是采用同樣設計，而這匹的差異就是來自壓縮比、上半座、ECU及進氣歧管的不同。而這樣的匹馬力如果以換發(fā)動機來彌補C/P值相當?shù)?，因為光是發(fā)動機
日規(guī)左駕版CivicType-R在Honda迷心中就像BMW的M-Power一樣，是自然進氣發(fā)動機最極致的象征，車主為實現(xiàn)擁有Type-R的夢想，采用僅留下車臺、其余完全移植FD零件的方式，如此執(zhí)著的精神實在令人佩服。FDType-R所使用的發(fā)動機擁有hp（千瓦）最大馬力，在Honda.0L級距中動
～km/h：.0秒花費距離：.公尺～km/h：.秒花費距離：.公尺MAXG：0.G(.km/h)自然進氣組第位這輛英國而來的Rover，可說是英女皇給的最佳禮物，不喜歡思域那太過年輕化的外觀，風度翩翩的Rover那因該就是你最好的選擇，改裝？那更是沒問任何問題，無論是動力或是底盤通通可與本田DC或是
～km/h：.0秒花費距離：.公尺～km/h：.秒花費距離：.公尺MAXG：0.G(.km/h)這輛黑色八代思域想必大家都很面熟，動力提升當然是以渦輪增壓等強制進氣手段最便利，不過車主身為本田人當然要以本田最驕傲的自然進氣發(fā)動機來壓榨動力，因此尚新國際阿豪考量到一般市區(qū)的便利性下，就直接替車主植入扭
BuddyClub碳纖維材質(zhì)集氣箱，不僅是高流量設計，更可有效隔絕發(fā)動機室熱氣此部澳門房車賽的競技用車，目前是使用DCType-RKA紅頭發(fā)動機，之所以會使用這具發(fā)動機是為了日后與KA合體，而改裝店家對于品質(zhì)有著極度要求，因此先將這具KA裝上車后進行測試，確認發(fā)動機無問題之后就會卸下分解，進行汽缸頭
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺TRacing果凍出品的CIVIC筆者幾乎是可以給它掛保證了，BA的下半座將活塞及連桿一律換上鍛造強化制品，來確保渦輪增壓時的強大爆炸力，而本田發(fā)動機組裝向來就相當精細下，大小波司依舊維持原廠間隙即可對應，這點讓不少愛用強化波司的粗糙渦輪發(fā)動機羨慕萬分
Honda在NA流的車友心里，絕對有著無可取代的地位，雖沒有增壓發(fā)動機無比狂暴的加速力道，但是線性容易駕馭的特性無疑是賽場上的王者，這部美規(guī)CivicSi準備進行單圈最快廠車的改裝，將挑戰(zhàn)美國TimeAttack系列賽事。自然進氣發(fā)動機最重要的就是反應，因此AAI為此具發(fā)動機換上BuddyClub的
HondaCivic正式進入代，取而代之的不只是更趨房車化的外觀，包括B系列的Honda名機也不再采用，所搭載的RA自然進氣發(fā)動機仍是擁有傲人的i-VTEC科技，但是如今的景氣低迷，移植KA的可能性相對降低，如果要動力升級，仍需要借助渦輪的加裝。改裝渦輪低增壓設定很好開，但是要注意變速箱的耐用度喔！
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺自然進氣中的極致發(fā)動機，如果本田的VTEC發(fā)動機說它是第二，那保證沒人敢說稱自己第一，而思域車友最愛的就是擁有hp的BCR發(fā)動機，雖然KA的案例不少，不過就配重來說BCR才是王道。這輛四門K所搭載的就是BCR，不過本體為`年前期型本體，hp/rpm、.
改裝的輪轂，包圍，進氣，剎車，大連赤龍改的（更新完成）這是要安裝的包圍，沒安裝就感覺很拉分哈。細節(jié)，這是霧燈口。這是機蓋子這是后屁股，后面那個窟窿是一會兒要改排氣時候用的這個是前臉要用的中網(wǎng)。這是要加裝的多幅輪轂，換輪轂主要就有個作用第一散熱比原車輪轂第二輪轂加大抓地力好第三美觀（本人不喜歡一種不同
.LED迎賓踏板大米.輪懸掛緩沖膠大米.LED尾翼大米.擋泥板米+鯊魚鰭米....白色天使眼總成米+過路費+油錢+午飯=大大米天使眼夜景....發(fā)動機護板大米...F-Z雙面動力輪大米....HKS二次進氣大米....HELLOKITTY內(nèi)飾若干不到大米....全車M膜一共大大米....剩余的一些有
搖搖兔!由于上個周被一個不會開車的女人倒車時把SS的前泵把劃花了，心痛之際決定改了包圍!!去朋友那改裝店定了包圍!先拆下原裝的試位!最可惜就是要拆了前防撞杠才裝得上!(以后真的要小心開了!)前防撞杠原來是很輕的!試完位就裝去噴漆..............................天后噴好了!
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-7-31 21:16 , Processed in 0.101632 second(s), 9 queries .
