Buddy Club碳纖維材質(zhì)集氣箱，不僅是高流量設(shè)計(jì)，更可有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)室熱氣

    此部澳門房車賽的競(jìng)技用車，目前是使用DC5 Type-R K20A紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以會(huì)使用這具發(fā)動(dòng)機(jī)是為了日后與K24A合體，而改裝店家對(duì)于品質(zhì)有著極度要求，因此先將這具K20A裝上車后進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)無問題之后就會(huì)卸下分解，進(jìn)行汽缸頭與K24A發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)合以及2.6L的改裝。

    這具K20A發(fā)動(dòng)機(jī)為220hp性能版本，原廠即有11.5：1高壓縮比，由于日后此具發(fā)動(dòng)機(jī)僅保留Head部分，所以改裝店家先強(qiáng)化進(jìn)排氣部分。首先改裝Buddy Club進(jìn)320度/排319度高角度凸輪軸讓吞吐量提升，使發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)更快、更順暢，凸輪軸換裝高角度制品之后，也必須將其它周邊進(jìn)行強(qiáng)化，像是氣門、氣門彈簧與氣門帽皆換裝Buddy Club制品，而汽缸頭也經(jīng)過所謂「削Head」的方式略為提高壓縮比，這些強(qiáng)化動(dòng)作都是為了日后合體所做的準(zhǔn)備。

    發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??搞定，也千萬不能忘記周邊。進(jìn)氣端選用Buddy Club強(qiáng)化制品，Carbon制成的筒形集氣箱可有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)熱氣，當(dāng)然也讓發(fā)動(dòng)機(jī)室視覺效果加分。排氣系統(tǒng)擁有非常特別的設(shè)計(jì)，每?jī)筛椎呐艢忸^段拉長(zhǎng)到接近中段的位置才合而為一，據(jù)改裝店家表示，經(jīng)過之前K6、K8廠車測(cè)試的結(jié)果，這種設(shè)定能讓扭力增大，而中段之后僅有一膨脹室、無任何消音構(gòu)造，聽說發(fā)動(dòng)當(dāng)天，超狂暴排氣聲浪嚇壞附近的住家。

發(fā)動(dòng)機(jī)腳與底盤活動(dòng)機(jī)件都已改為魚眼鐵套材質(zhì)，不但耐用度提高，也能讓路面的回饋更加直接

    制作一部廠車并沒有那么簡(jiǎn)單，在發(fā)動(dòng)機(jī)這項(xiàng)硬體經(jīng)過初步設(shè)定完成之時(shí)，軟體的調(diào)校也是相當(dāng)重要的一環(huán)，改裝店家選擇全美所代理的Hondata產(chǎn)品中的K-Pro系列，可對(duì)應(yīng)所有的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，直接針對(duì)ECU進(jìn)行供油、點(diǎn)火等程式更細(xì)微的修正，以對(duì)應(yīng)高角度凸輪軸所改變的進(jìn)排氣量，另外也將轉(zhuǎn)速延后至9500轉(zhuǎn)，不過目前皆不是最終澳門參賽設(shè)定，未來發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行合體強(qiáng)化之后，會(huì)改用功能更為強(qiáng)勁的英國(guó)DTA電腦。

    此部廠車將會(huì)改裝DC5的六速手動(dòng)擋變速箱，不過為了澳門房車賽的需求，改裝店家循線得到適合澳門賽道的齒比，據(jù)了解目前六個(gè)檔位已經(jīng)全部重新配置完成，并改裝Cusco 2way LSD，飛輪與多片式離合器組則是全套OS制品，讓動(dòng)力輸出更為直接、不流失。

廠車不需考慮排氣回壓與聲浪分貝，所以沒有任何消音包的設(shè)計(jì)，只有尾段一個(gè)膨脹室而已

電腦經(jīng)過Hondata K-Pro重新撰寫程式，動(dòng)力輸出得以升級(jí)，也一并將斷油轉(zhuǎn)速延到9500轉(zhuǎn)。