發(fā)現(xiàn)4排氣改裝案例專題為您介紹發(fā)現(xiàn)4排氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件,重點推薦:頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果;品牌推薦:Akrapovic(天蝎)、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新時間:2025年08月02日
攬勝的大部分SUV都是改裝商普遍喜歡的車型,最近一個完全定制的例子是Startech提供的,并在法蘭克福的IAA展會上展出。Brabus的姊妹品牌為這款超大型SUV開發(fā)了一款豐富的車身套裝,它配備了大量的進氣口和排氣口,以突顯出來。大型定制排氣管和定制后部擴散器是試圖從不對稱的后端吸引注意力。這
SCTXECU撰寫FoucsSTMKIII--三代目FoucsST這次可說是走出自己的路,廢除二代目所使用的橫置五缸渦輪增壓本體,改采獲獎無數(shù)由Ford自家研發(fā)的EcoBoost發(fā)動機,.0L四缸渦輪發(fā)動機在缸內(nèi)直噴及可變正時的輔助下,原廠就能擁有hp/.kgm的亮眼表現(xiàn),更是直接超越排氣量較大
從法拉利的GTO,XX和FXX三種車型中汲取靈感組成了這款FXXR。兩個碳纖維進氣口,前保險杠,碳纖維鴨翼增加下壓力以提高速度。多個排氣口,您還將看到一個清晰的碳纖維機翼。煙熏尾燈和新的排氣系統(tǒng),交叉輻輪轂。仔細看,你會發(fā)現(xiàn)側(cè)窗下的黑翼,具有增加穩(wěn)定性和加速度的作用。
許多踏入改裝界的車友都會先從進排氣系統(tǒng)開始著手,這類改裝的第一個面臨的考驗就是必須在「回壓」以及「流率」之間作取捨,改用一般高流量進氣系統(tǒng)的車主,第一個感覺就是發(fā)現(xiàn)在低速時車輛反應變慢,要累積轉(zhuǎn)速也相對的辛苦,對於多數(shù)車主在日常用途之下這是相當不合理的。有鑑於此,臺灣深具專業(yè)設計開發(fā)能力的大廠A
RES中段排氣做工不錯的.等物流,幾夜沒睡好.只換了中段,(前段,尾段原廠)和KN風格(以前就換好的).這幾天開下來感覺,給油速度就上來.感覺松多了,像是剛保養(yǎng)好.來張重口味的,旁邊停了輛,機艙內(nèi)能著的都著過了.師傅們在為它修理.后備箱放不進,放后排正好.后來發(fā)現(xiàn)拆開來可以放進后備箱.收到的是以這種
Ford車款所搭載的DuratecHE發(fā)動機與Mazda車系所使用的MZR發(fā)動機,從外表來看似乎有著許多相同的特征,但仔細研究卻又發(fā)現(xiàn)相異之處也不少,加上彼此間又有.0L與.L等不同排氣量的發(fā)動機型號存在,使得改裝市場上出現(xiàn)了相當多樣化的動力提升術,到底這兩個不同名稱的發(fā)動機系統(tǒng)有何共通之處,強化方
路虎發(fā)現(xiàn)四改裝DIACSE升級提動力的性價比、安全性挺高的!HP是DICASE針對賽道體驗推出的剎車片系列,也就是我們通常所說的TrackDay。不同品牌或型號的剎車片制動效果不同。頭段制動反應變得過快或過緩并非是罕見的例子,但不同駕駛者有不同的駕駛習慣和喜好,因此這些情況未必構(gòu)成嚴重的問題。在選購
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