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GTR車身強(qiáng)化改裝案例專題為您介紹GTR車身強(qiáng)化的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：車身強(qiáng)化、頂吧、防傾桿、拉桿和平衡桿，推薦品牌：RPA、Carbing、獅特、CUSCO和KF3。
更新時(shí)間：2025年08月02日
hp小幅提升，動力輸出快又狠!!航太隔熱材采用，渦輪強(qiáng)化檔檔力道飽滿車頭Spec-X.0kit車尾Spec-X.0kit＋OriginalTurbine由上方來看其實(shí)還真的看不出VRDETT到底改了什么，不過這套Spec-X.0kit內(nèi)，與HKS的GTR相比，套件的確是更加的精致化，主要還是以Min
R的最大進(jìn)化，其實(shí)并不在于發(fā)動機(jī)本體有多強(qiáng)、有多好改，反倒是傳動系統(tǒng)上的跳躍式進(jìn)化，但這也是R的致命缺點(diǎn)，而這次CircuiTek、MAN`SCAR特別引進(jìn)全球唯一的GR強(qiáng)化套件，在dodsonMotorSport技術(shù)資源力挺下，徹底消除這個(gè)致命傷，讓R車主無需節(jié)制自己的黃金右腳。長久以來GTR都是
RGT-R進(jìn)行Spec-X.0的動力套餐升級改造，經(jīng)由VX-ROM電腦程式、可調(diào)式強(qiáng)化Actuator、EVC增壓控制器、HKS九號火星塞、強(qiáng)化管路接頭、VX-AirFilter、FrontPipe、Silence-VXProTitanⅡ中尾段…便可讓GT-R從原廠匹提升至匹。熱血的GT-R車主對于
位居于日系改裝廠龍頭地位的HKS，對于Nissan汽車當(dāng)今最夯的RGT-R改裝市場當(dāng)然不可能放過，因此也在最快的時(shí)間內(nèi)推出GT的動力強(qiáng)化套件，不過面對各家汽車改裝廠來勢洶洶的挑戰(zhàn)分食，HKS也不愿落于人后的再推出性能更強(qiáng)勁的GT套件。全段排氣管都需換掉是HKSGT必備的改裝步驟，如此才能應(yīng)付高增壓的
RBDETT在兩顆T0R渦輪加持與全套HKS.LKit強(qiáng)化下，在增壓值.bar時(shí)，可爆發(fā)出匹的馬力輸出。排氣管路則加粗到mm的程度，順暢的排氣效率有助于高轉(zhuǎn)速時(shí)的排壓降低。輪胎則使用/ZRRE0R提供足夠的抓地力。厚實(shí)的外型設(shè)計(jì)與最長的前后軸距，這些都是BNR與其他GT-R車款不同的地方。十幾年前內(nèi)
TURBOHKS.LSD.HSD.AGTRCUSCOBLITZDRIFT-河北橫行會Ｄ-１改裝店１３４７３３９０１２８蘆晉橋東區(qū)華新汽配城３排１１０號
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：世界頂極剎車品牌Alcon出自賽車國度-英國，年在位于英國中部城市斯塔褔德郡(STAFFORDSHIRE)創(chuàng)立。至今為止，ALCON在國際各大賽車場上已是無人不曉的大戶品牌，旗下除了生產(chǎn)專業(yè)制動系統(tǒng)外還有強(qiáng)化競技離合器，憑借著英國ALCON工
、原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時(shí)側(cè)傾過多,車身不穩(wěn),直接削弱車輛的攻彎能力,嚴(yán)重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強(qiáng)化懸掛和避震!因此專業(yè)的賽車改裝都會選擇硬度極高的避震,以此來增加賽車過彎的極限.對于民用車而言,太硬的避震又會使車子顛簸不已,無法當(dāng)做
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