玩改車› 改裝車大全› 寶馬改裝› 寶馬3系改裝› 寶馬3系ECU升級(jí)

寶馬3系ECU升級(jí)

寶馬3系ECU升級(jí)案例專題為您介紹寶馬3系刷ECU的相關(guān)圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：ECU升級(jí)、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。

更新時(shí)間：2025年08月01日

寶馬320i B48動(dòng)力被封印？刷ECU可以科學(xué)的釋放潛能！

如果有人問你寶馬最重要的車型是什么？相信真正懂這個(gè)品牌的肯定會(huì)說是寶馬系。就像奔馳S級(jí)之于奔馳一樣，寶馬真正重要的車型其實(shí)是系。大家認(rèn)為只有動(dòng)力強(qiáng)勁的（）才叫寶馬系，和只是退而求其次的產(chǎn)物。這其中，更是處于鄙視鏈最底層的位置。堪比大眾高爾夫的馬力和扭矩，“”標(biāo)識(shí)的結(jié)尾，它仿佛不屬于系中的一員。本輛年

2021-11-19

21款寶馬320Li加裝TuningBox C2外掛電腦優(yōu)化動(dòng)力！

款寶馬Li帶著“寶馬史上最弱.0T”的標(biāo)簽屬實(shí)挺尷尬的。而更尷尬的是自年月后出廠的寶馬連刷ECU都不支持了。再加上相比款取消了低溫冷卻水壺，而且之前在上鬧烏龍的集成式缸蓋也終于出現(xiàn)在款Li上。這些改變讓國內(nèi)的Bimmer們不禁感慨：從BBD到BBC的變化這是要鬧哪樣？這是要完全剝奪款Li的駕駛樂趣嗎

2021-11-02

寶馬316i 1.6T艾森刷ECU升級(jí)動(dòng)力：提速更快超車有底氣！

作為寶馬系入門級(jí)代表，i比其上一代的i的動(dòng)力要好很多，得益于采埃孚AT的幫助，平順性以及動(dòng)力的銜接表現(xiàn)很好，給人一種脫胎換骨的變化，所以你并不會(huì)覺得它是一款入門排量的車型?；蛟S因?yàn)橥瑫r(shí)代的系所用的N發(fā)動(dòng)機(jī)太優(yōu)秀，即便低功率的也會(huì)讓你覺得動(dòng)力超過一個(gè)檔次，所以你會(huì)感覺這就是一臺(tái)滿足日常駕駛并且讓你覺得

2021-08-31

每一臺(tái)刷過ECU的寶馬3系都不容小覷：三臺(tái)3系齊刷艾森ECU程序！

寶馬系好像一直都是改裝界的積極份子。從最早期自吸款開始，講究操控平順性，以及外觀的各種拉風(fēng)式配套硬件。到后期更多人關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，特別是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的加持后，越來越多的寶馬系車主加入動(dòng)力改裝大軍。在經(jīng)過年-年的刷ECU觀察期后，款的新系車主都開始后悔，年月出廠之后的系ECU都被加了鎖，到目前為

2021-06-22

根據(jù)20款寶馬325i原廠動(dòng)力特性進(jìn)行艾森ECU程序定制升級(jí)（內(nèi)附試駕反饋）

關(guān)于寶馬一直褒貶不一。有人說它更科技更好開更受市場歡迎的一代，有人說它妥協(xié)于豪華舒適，弱化了運(yùn)動(dòng)性和操控性。也有人說寶馬沒變，是我們的要求變高了。其實(shí)真正的進(jìn)步在于滿足不同人的期待。特別是現(xiàn)在眾多競爭對(duì)手百花齊放，如何在百家齊鳴中脫穎而出才是關(guān)鍵。就比如來個(gè)原廠ECU升級(jí)，至少在動(dòng)力和操控上先拔頭籌

2021-04-07

20款寶馬325Li刷ECU升級(jí)：讓車主運(yùn)動(dòng)駕駛欲望爆棚！

款出廠的系原廠ECU“更新”，時(shí)至今日依舊沒有破解升級(jí)技術(shù)，而買到款Li的車友已經(jīng)那么幸運(yùn)了，就請(qǐng)不要笑得太夸張了哈。所以說款寶馬Li上市的時(shí)機(jī)真的太好了，正趕上奔馳C級(jí)中期改款成小排量的動(dòng)力總成，順帶著奧迪AL陷入“促銷危機(jī)”。然后改頭換面的G立刻就點(diǎn)燃了年輕豪華車消費(fèi)群體的熱情。既可以滿足居家旅

2021-02-06

20款寶馬330Li B48TU 怎能不刷ECU？最強(qiáng)3系何須情懷！

說句心里話，款的寶馬Li長著系的樣子，卻跟理想中的系完全不同，它有著寬大的車身，將近米的軸距，而且還是四驅(qū)的。從感性的情懷角度出發(fā)很自然而然的心生抵觸，不過從理性角度分析，其搭配的BTU高功款發(fā)動(dòng)機(jī)在原有老款基礎(chǔ)上馬力及扭矩均全幅上升。那些抱怨“它越來越像一部只適合日常家用的舒適型中級(jí)轎車”的聲音是

2021-01-30

解析20款寶馬325刷ECU升級(jí)三大定制方案，突破300匹？

本次三大調(diào)校方案均源自實(shí)車馬力機(jī)測試+Datalog記錄+路試后給出的總結(jié)，杜絕口頭數(shù)據(jù)！艾森針對(duì)寶馬進(jìn)行大量測試與程序研發(fā)，通過進(jìn)口Danapack馬力測功機(jī)、結(jié)合獨(dú)家AScan動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄技術(shù)，不同維度、多種性能反饋、安全系數(shù)評(píng)估，單純渦輪壓力就從0.Bar至.Bar進(jìn)行調(diào)校測試，最終確定三種調(diào)

2020-11-03

20款寶馬325Li刷ECU成功“移植”高功330性能水準(zhǔn)！

寶馬系新BTU發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是車友們熱議的話題，從最早期各大自媒體鋪天蓋地的報(bào)道，到后來很多專家大咖進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)工況分析，都帶來了這樣一個(gè)消息：無論是數(shù)據(jù)流還是動(dòng)力系統(tǒng)與散熱系統(tǒng)來看，新一代的系相比上一代都有所進(jìn)步。不過原廠調(diào)校風(fēng)格依舊保持向經(jīng)濟(jì)性妥協(xié)的態(tài)度，再加上高功款比晚了個(gè)月面世，讓很多熱衷系運(yùn)動(dòng)

2020-10-17

探討寶馬325Li 2.0T刷ECU真能比肩高功款330嘛！

車輛信息車型：BMW寶馬-li-.0T-HP發(fā)動(dòng)機(jī)：BTU出廠日期：-寶馬系新BTU發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是車友們熱議的話題，從最早期各大自媒體鋪天蓋地的報(bào)道，到后來很多專家大咖進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)工況分析，都帶來了這樣一個(gè)消息：低功款BTU發(fā)動(dòng)機(jī)采用歧管集成式缸蓋，中高功率版本則還是獨(dú)立排氣歧管。而且低功款比晚上市個(gè)

2020-09-22

新寶馬325 2.0T不刷ECU升級(jí)動(dòng)力還談什么運(yùn)動(dòng)和性能？

車輛信息車型：寶馬BMW-li-.0T-HP發(fā)動(dòng)機(jī)：BTU出廠日期：-0寶馬Li在動(dòng)力總成方面對(duì)應(yīng)的是現(xiàn)款寶馬系（F/F)B低功率版本的.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不同之處在于峰值扭矩上提升了NM。有著kW（HP）/-rpm的最大功率，以及NM/-rpm的峰值扭矩。在傳動(dòng)方面，依舊采用了采埃孚速手自一體變速箱。原

2020-07-31

19款寶馬320Li刷ECU后本色回歸：從此愛上這種駕駛樂趣！

車輛信息：品牌：寶馬BMWLi-B-.0T-HP硬件狀態(tài)：HKS泄壓閥款寶馬Li依舊搭載的是.0T渦輪增加型號(hào)為B的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為kW（PS），最大扭矩為N·m，匹配采埃孚速手自一體變速箱，與上一年款相比滿足國VI標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)在進(jìn)行升級(jí)前DataLog測試的時(shí)候就明顯感覺到了不同，原廠渦輪壓力值

2020-07-21

寶馬320 B48為何提速不如N20？刷ECU升級(jí)解析！

總有人拿N和B做比較，特別是最近論壇上很火的討論，B出現(xiàn)之后有車主反饋起步提速階段相比N就是不舒服，有種拖拽感，沒有N那么輕盈，為何會(huì)這樣？哪怕兩者動(dòng)力系統(tǒng)都是HP/NM，B的動(dòng)力MAP曲線依然比N強(qiáng)，尤其是低扭部分，這也是官方所重視的。這也是很多專家學(xué)者認(rèn)為B不可能提速不如N的判斷依據(jù)！可是各位，

2018-11-28

寶馬320刷ECU爆缸？艾森分享寶馬3系B48刷ECU程序定制方案

在保障發(fā)動(dòng)機(jī)安全前提下，我們進(jìn)行了多組升級(jí)后數(shù)據(jù)測試，其中一組更高動(dòng)力輸出的數(shù)據(jù)在rpm可以達(dá)到NM的扭矩，不過這組數(shù)據(jù)一組波峰緊接著又出現(xiàn)一組波峰，通過實(shí)際試駕感受看，這種波形的數(shù)據(jù)在駕駛時(shí)會(huì)有一種聳的感覺，舒適性缺失，所以我們沒有選擇更高動(dòng)力輸出出這組數(shù)據(jù)，而是選擇舒適感更強(qiáng)的NM的這組數(shù)據(jù)。車

2018-11-22