寶馬316i 1.6T艾森刷ECU升級動力：提速更快超車有底氣！

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作為寶馬3系入門級代表，316i比其上一代的318i的動力要好很多，得益于采埃孚8AT的幫助，平順性以及動力的銜接表現(xiàn)很好，給人一種脫胎換骨的變化，所以你并不會覺得它是一款入門排量的車型?；蛟S因為同時代的3系所用的N20發(fā)動機太優(yōu)秀，即便低功率的320也會讓你覺得動力超過316一個檔次，所以你會感覺這就是一臺滿足日常駕駛并且讓你覺得動力夠用的車，如果想要更多的操控樂趣，還得去刷ECU升級馬力/扭矩值。

這臺16年出廠的寶馬316i的動力系統(tǒng)來自于1.6升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，也就是寶馬1系的那臺發(fā)動機。為了避免與320i的2.0T發(fā)動機性能太靠近，316i選擇了1系那臺低功率(116i)發(fā)動機，最大功率只有136馬力，而最大扭矩則為220牛·米。正如前代318i一樣，入門級排量并不提供給你在動力上的“享受”。

艾森發(fā)布寶馬316i程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質)-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調校方案-程序調校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：升級前后實測0-100km/h縮短2S。路試感覺起步階段油門變輕盈，不需要大腳油門即可獲取積極響應的動力。提速過程比原廠更輕松也更舒服，超車也更有底氣，整體而言，適度的馬力和扭矩值提升，讓這臺316更好開了。