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Supra動力改裝案例專題為您介紹Supra動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年12月11日
不知道各位讀者還記不記得這輛黑色的Supra？在年底曾經(jīng)報導(dǎo)這輛車，當(dāng)時車輛還在進(jìn)行改裝的階段，因此并未有完整的改裝試車報導(dǎo)，這期間許多讀者都曾向筆者詢問這輛車的進(jìn)度，其實(shí)這輛車并非尚未完工，在該期雜志刊出那篇報導(dǎo)之后沒多久，這輛車當(dāng)時就以.L本體搭配兩具HKSGT-渦輪，在馬力機(jī)上拉出hp的驚人馬
有了這次壯烈的經(jīng)驗(yàn)之后，車主與改裝店家討論著重建發(fā)動機(jī)的改裝工程，其實(shí)原廠JZ-GTE發(fā)動機(jī)內(nèi)部??的連桿、曲軸其實(shí)都相當(dāng)粗壯，承受到五、六百匹馬力的動力都還游刃有余，不過要做到千匹馬力就需要注意到一點(diǎn)，就是六缸發(fā)動機(jī)長度較大，如果要做到大馬力、高轉(zhuǎn)速時就更需注意發(fā)動機(jī)的平衡，有鑒于此，車主與改裝店
經(jīng)過改裝店家與車主討論之后，更換渦輪雖然能夠獲取更大的馬力與扭力輸出，但取而代之的就是嚴(yán)重的Lag問題，就像使用.L的思域來吹TD0G這種大型渦輪一樣的道理，只不過把發(fā)動機(jī)換作是.L的GJ發(fā)動機(jī)吹兩具TD0G，這樣一來預(yù)估轉(zhuǎn)速要到五、六千轉(zhuǎn)渦輪才會達(dá)到全增壓的狀況，如此設(shè)定下車輛根本不具任何實(shí)用性，
車體采用一般補(bǔ)強(qiáng)，僅A、B柱防滾架熔接設(shè)計(jì)，原車剛性相當(dāng)優(yōu)異！在介紹織戶號前筆者必須先告訴各位讀者，無論是、、號機(jī)的制作團(tuán)隊(duì)，都是交由NATS日本自動車大學(xué)所打造，從發(fā)動機(jī)本體組裝至空力套件的涂裝皆是由這群大學(xué)生來完成，當(dāng)然許多經(jīng)驗(yàn)及設(shè)定都還是必須依靠老經(jīng)驗(yàn)的店家來提供，不過當(dāng)筆者坐上這輛NATSw
過去曾報導(dǎo)過好幾次千匹Supra的實(shí)車，但這幾年始終沒有人能夠?qū)⑦@個千匹動力魔障再向上挑戰(zhàn)，然而最近傳出消息，又一輛正在悄悄地進(jìn)行匹式樣的改裝…兩顆碩大的GT-渦輪真的滿嚇人的，換上這么大的渦輪難怪改裝店家把目標(biāo)設(shè)定在匹馬力。人對于動力的追求始終沒有滿足的一天，這點(diǎn)可以從近幾年來的改裝界看出端倪。然
以Supra來說，第一當(dāng)年車價不低、第二會購入該車的人都是對車輛有相當(dāng)知識，另外牛魔王就是一條牛，小耀玩牛這幾年來說真的也沒遇到底盤像皮龜裂，或是車體生銹的問題，也因此對于牛的評價相當(dāng)高。而牛的最大問題就是在于發(fā)動機(jī)本體的「周邊」老化，再加上一般人都會將牛的動力做到某些程度，也因此小問題就會不斷的繁
雖然美規(guī)牛魔王的動力擁有比日規(guī)更高的hp，在提升增壓值及重新修正供油及點(diǎn)火后，依舊可踏入km/h的領(lǐng)域，不過對于這些牛的車主來說，怎樣所短到達(dá)km/h的時間才是重點(diǎn)，提升排氣量、大渦輪強(qiáng)力壓榨，都只是為了「縮短時間」！牛魔王原廠搭載的JZ-GTE渦輪發(fā)動機(jī)，雖然原廠就擁有c.c.的排氣量，不過評價卻
發(fā)動機(jī)要壓榨巨大動力的先決條件就是排氣量要夠大，加上渦輪增壓的改裝，破千匹馬力可說是輕而易舉，哪個JDM車型擁有這樣的優(yōu)勢呢？撇開無左駕車型的SkylineGT-R不說，就屬人稱「牛魔王」的ToyotaSupra莫屬了。Toyota給人溫文儒雅的感覺，說穿了，就是不開快車、穩(wěn)重的人在開的車，之所以會
JZ-GTE的實(shí)力確實(shí)讓人有目共睹！六月份曾報導(dǎo)過一輛爆改的Supra，在五股的F的Dynapack上拉出驚人的.hp馬力、最大扭力破百，為目前國內(nèi)擁有實(shí)際馬力機(jī)測試數(shù)據(jù)之冠，至今本地還無人打破這個數(shù)據(jù)，同時也證明這具發(fā)動機(jī)雄厚的改裝潛力。最近這一陣子F的掌門人Kaki兄正在著手打造一具新的JZ-G
從原廠匹的驚人馬力，升級成為匹的直線加速怪獸，JZ-GTE是世界上改裝空間最大的日本發(fā)動機(jī)?！ τ跉⑹旨壍呐苘嚩裕伺艢饬恳酝?，似乎是沒有其他的替代方式，在經(jīng)典車款Supra以及Skyline兇暴的馬力惡斗中，cc的排氣量差距，即意味Supra坐擁了額外的優(yōu)勢；而年所發(fā)表的四代Supra之.0
一項(xiàng)以創(chuàng)造大馬力著稱的國忠車房可算是臺灣改裝界渦輪潮流的先鋒，過去一直以Nissan車系締造各項(xiàng)測試紀(jì)錄的國忠兄，對于車系的任何車款可算是一清二楚，但如果你認(rèn)為國忠只會搞Nissan，那肯定大錯特錯！長時間累積而來的改裝實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，造就一身堅(jiān)強(qiáng)的改造實(shí)力，只要有深厚的基本功，加上正確的觀念，對應(yīng)任何車
“姿態(tài)與性能融合”豐田Supra改裝AIRBFT空氣減震案例；今天小編為大家分享豐田的改裝案例，紅色大魔王的Supra加裝AIRBFT空氣減震套件，姿態(tài)與性能的結(jié)合，氣場非常強(qiáng)大。Supra是豐田公司的一款車型，源自Celica，甚至連最早的車型代號也從Celica手上奪了過來，第一代的Celica
發(fā)動機(jī)R-GDOHC交換器，T/T渦輪增壓器，定制管道，前置中冷器，.排氣管傳動系統(tǒng)五速手動變速箱，SUPRA后差速器輪轂/輪胎RS渡邊輪轂X.（前）X.（后），//住友輪胎（前），//錦湖輪胎（后）外觀擾流板，擋泥板，翼子板，JDM后視鏡內(nèi)飾SUPRA桶式座椅，方向盤，阿爾派音響設(shè)備
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