寶馬520Li最大的特點(diǎn)是搭載了直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力，峰值扭矩為230N·m。520Li全面采用了BMW EfficientDynamics（高效動(dòng)力）技術(shù)，包括制動(dòng)能量回收、電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向、智能降阻進(jìn)氣隔柵和低滾阻輪胎技術(shù)等等。官方公布的最高車(chē)速為222km/h。

      新款寶馬520Li的推出，將改變以往寶馬5系入門(mén)級(jí)車(chē)型搭載直4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)新寶馬520Li的推出，將把新5系的起售價(jià)格將至50萬(wàn)元之內(nèi)，使得新5系在性?xún)r(jià)比方面具有更好的競(jìng)爭(zhēng)力。

     但和許多寶馬車(chē)主一樣,音質(zhì)都達(dá)不到自己的要求,且中低配無(wú)高音.稍微跑個(gè)長(zhǎng)途就受不了.BMW車(chē)型也是音箱改裝最多的車(chē)了. 

     此次車(chē)主很干脆,一個(gè)四門(mén)隔音 一個(gè)全車(chē)?yán)热?

     配置: 

            全車(chē)?yán)?     漫步者BMW-V3 寶馬專(zhuān)用套裝

             隔   音:         漫步者四門(mén)雙層隔音

還是老樣子  施工前對(duì)車(chē)門(mén)及尾箱進(jìn)行保護(hù):

原車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)的情況:

車(chē)門(mén)內(nèi)很空,也只有簡(jiǎn)單的防塵海綿.

隔音施工:

四門(mén)雙層施工完畢.

低音喇叭施工:

原車(chē)低音喇叭在主 副駕座椅下 ,拆掉座椅,低音喇叭就漏出來(lái)了,

  拆掉保護(hù)面罩,取出原車(chē)6.5寸低音喇叭 與漫步者8寸低音對(duì)比:

磁鋼對(duì)比:

原車(chē):

漫步者低音磁鋼:

專(zhuān)用接口,直接接上,無(wú)需破線(xiàn)

安裝好后:

恢復(fù)保護(hù)面罩:

副駕同樣的安裝方式.

車(chē)門(mén)上中音喇叭的安裝:

都是原車(chē)插頭直接對(duì)插就可以了,

高音的安裝:

520 前門(mén)是沒(méi)有高音的,并且連高音孔都沒(méi)有,在爭(zhēng)得客戶(hù)同意后,在三角板處開(kāi)孔:

手工打超:

兩個(gè)都打出來(lái)了:

高音 中音 分頻器:

安裝在車(chē)門(mén)上的效果:

主駕高音的效果:

副駕位高音安裝效果:

分頻器固定在車(chē)門(mén)上:

線(xiàn)路規(guī)劃與線(xiàn)路的固定  不僅僅是固定,我們還要求走線(xiàn)的美觀(guān)

中音在門(mén)板上,在上門(mén)板時(shí) 插上專(zhuān)用插頭,并對(duì)線(xiàn)路固定.

前門(mén)裝好后,門(mén)板恢復(fù):

高音開(kāi)孔后與原車(chē)完美融為一體! 

贊一個(gè)!!!

后排座中音 高音 分頻器的安裝:

分頻器 喇叭 安裝好后的效果

全部安裝好,面罩恢復(fù)!

最后就是低音功放的安裝:

功放的線(xiàn)路 保險(xiǎn) 以及CA200功放的固定.

此套漫步者BMW-V3是漫步者專(zhuān)為寶馬量身打造,喇叭孔位與原車(chē)一樣,線(xiàn)路接口與原車(chē)無(wú)損對(duì)插.不破壞原車(chē)線(xiàn)路!

車(chē)主在等待換裝結(jié)束后,上車(chē)試聽(tīng),效果令他很滿(mǎn)意: 花小錢(qián),但得到的是永遠(yuǎn)的高品質(zhì)享受!

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