BMW汽車(chē)公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的。因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空。白色為螺旋槳/藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱(chēng)圖形。同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞州的州徽/BMW的前身是一家飛機(jī)工廠(chǎng)。他在1916年3月7日成立。最初以制造流線(xiàn)型的雙翼偵察機(jī)聞名于世。當(dāng)時(shí)這家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeugWorke).意思是“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠(chǎng)”.公司始創(chuàng)人名為吉斯坦·奧托(Gustan Otto).其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家/吉斯坦在航空的高度成就。使他懷著很大的野心制造汽車(chē)。他后來(lái)這一決定。為汽車(chē)歷史寫(xiě)下其中光榮的一頁(yè)。就是受到今天萬(wàn)千車(chē)迷愛(ài)戴的德國(guó)BMW 車(chē)廠(chǎng)了。
寶馬的原車(chē)音響一直被受批評(píng),且寶馬的音響改裝也相對(duì)來(lái)說(shuō)是最多的,此次將要改裝的車(chē)輛,原車(chē)無(wú)高音 中音悶 低音軟,混 ,車(chē)主在了解到我們麥?zhǔn)说膶汃R專(zhuān)用音響后,到店進(jìn)行了試聽(tīng),與勁浪的165AS3 同時(shí)進(jìn)行對(duì)比,最終確定下方案.
前聲場(chǎng) 德國(guó) 麥?zhǔn)?寶馬專(zhuān)用三分頻一套
下面就開(kāi)始施工了,由于寶馬的安裝過(guò)程,各大論壇上都有了,所以就不再具體闡述,這里主要講的是無(wú)損與高音的安裝;
首先是低音喇叭的安裝:
拆下原車(chē)?yán)?6寸還是6.5寸),換上麥?zhǔn)藢汃R專(zhuān)用8寸低音喇叭
寶馬專(zhuān)用接口,不破原車(chē)線(xiàn)路:
主副架座椅下的低音喇叭安裝好 測(cè)試沒(méi)問(wèn)題后,座椅恢復(fù).
開(kāi)始安裝中 高音單元
首先是中音喇叭的安裝與固定 喇叭的邊用膠進(jìn)行密封,能有更好的聲壓級(jí),
來(lái)個(gè)特寫(xiě)!
三角板處 開(kāi)孔安裝高音
原車(chē)由于沒(méi)有高音 廠(chǎng)家也就沒(méi)有預(yù)留高音孔位,需要進(jìn)行開(kāi)孔,
開(kāi)孔后,高音后面的固定:
左高音
右高音
后面用熱融膠進(jìn)行固定, 并再次用隔音止振板進(jìn)行整體固定,確保牢固
安裝好后的正面效果:
高音線(xiàn)路進(jìn)行固定 避免行車(chē)中出現(xiàn)異響
來(lái)個(gè)特寫(xiě):
最后是分頻器的安裝與固定:
專(zhuān)用接線(xiàn)頭 與原車(chē)插頭對(duì)插,不破壞原車(chē)線(xiàn)路
看一下整體效果:
所有增加的線(xiàn)路 均進(jìn)行了固定,確保不會(huì)產(chǎn)生異響.
全部安裝完后,車(chē)主上車(chē)試聽(tīng)效果;
總結(jié): 此款320 由于原車(chē)沒(méi)有獨(dú)立高音,導(dǎo)致很多細(xì)節(jié)無(wú)法體現(xiàn),低音由于喇叭尺寸 材質(zhì) 功率等因素,表現(xiàn)無(wú)力 混濁.中音沒(méi)有分頻器 在無(wú)高音的情況下,始終都感覺(jué)聲音悶,聽(tīng)著像蒙著一層?xùn)|西,經(jīng)過(guò)此次改裝后,同樣的歌曲,以前聽(tīng)不見(jiàn)的樂(lè)器 細(xì)節(jié) 現(xiàn)在出來(lái)了,低音不在軟綿無(wú)力,層次感清晰. 車(chē)主對(duì)于這次的感覺(jué)很滿(mǎn)意, 主要是在不破壞原車(chē)線(xiàn)路的情況下,通過(guò)有限的預(yù)算,能達(dá)到現(xiàn)在的效果.
寶馬無(wú)損換裝,首選 德國(guó) 麥?zhǔn)?寶馬專(zhuān)用! (5系有送高音罩哦!)
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