在駕駛感覺上,機械增壓工作狀態(tài)比渦輪增壓更自然。一般的渦輪增壓器,可能會在2000rpm以內(nèi)就開始工作,但它輸出的動力有一個臺階,低速時往往輸出的扭矩比較低,而進(jìn)入渦輪增壓器的工作區(qū)間后,滯后不到一秒鐘時間,扭矩會突然增大,到了高轉(zhuǎn)區(qū)間就逐漸下降;而機械增壓在2500rpm轉(zhuǎn)速下機械增壓器介入工作的時候,駕駛者并不會有明顯的感覺,耳邊不會有渦輪增壓那般強烈的噪聲臺階,但效果已經(jīng)令人滿意,加速很快。逐漸進(jìn)入狀態(tài)后,隨之而來的增壓效果,以及增大的動力也是逐步加強,令人感覺順暢和平滑,整體來說在城市用足夠了,但對于更佳動力與操控的追求已成為熱血青年的必需品,為了能在安全范圍內(nèi)能有最佳的動力與操控我們通過一對一定制的刷ecu來助力!
此款奧迪采用西門子8.31的控制系統(tǒng), 需特殊的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)(能改的程序商沒幾家),讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀參數(shù)一并傳送給國外的程序商,確保程序的針對性與穩(wěn)定性!很多這有質(zhì)疑為什么要刷ecu ,實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量,所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié),就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。
最簡單,低調(diào),低成本的改裝就是對ECU進(jìn)行優(yōu)化,簡單、省事,不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力,這是適合大多數(shù)車主的動力改裝。
改裝后,在不增加油耗的前提下,自然進(jìn)氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升,扭矩都會增加到10%-15%,破除電子限速,感覺油門踏板變輕了,實際上是油門響應(yīng)快了,操控起來反應(yīng)靈敏,不用像以前一樣深踩油,
我們會根據(jù)不同車型的ECU
進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化,既能保證原車軟件的良好性能,又能最大限度的挖掘出發(fā)動機的潛在能力,同時,根據(jù)不同的氣候、氣溫,提供節(jié)約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù),保證安全,穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會跑。
經(jīng)過三個小時的作業(yè),優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的大腦,通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車,效果匯總?cè)缦拢?br />一:經(jīng)過優(yōu)化馬力提升55HP,扭矩提升80nm,起步瞬間就能感覺到油門更加的輕便,動力的銜接更加的迅捷,動力較之前有了非常明顯的改善;
二:換擋更加的平順,動力與換擋銜接的改善,整體操控非常的線性;三;聲浪更加的渾厚。
改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優(yōu)化是一門科學(xué),希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了..
!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!
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