斯柯達野帝1.8T刷ecu升級提動力改善操控趕超2.0t

日期： 2017-02-14 12:11 來源：北京誠飾動力汽車服務有限公司作者： lhmliubing 瀏覽： 1797次

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詳細信息

在競爭最為激烈的緊湊級suv市場，大眾集團僅有途觀一款車型獨撐局面。去年年末，斯柯達首款國產SUV野帝上市，這也改變了大眾集團在這個級別中僅有一款車型的局面。相比紅得發(fā)紫的大眾途觀來說，野帝的整體定位更親民，這讓喜歡德系SUV又不想“被加價”的用戶多了一種選擇。野帝可以說是最有個性的一款SUV 。當各個廠家都在想方設法地讓自家的車變得更“均衡”時，斯柯達卻把這么一輛獨樹一幟的野帝帶到了中國。盡管目前還不知道大家對它的接受程度究竟如何，但這仍然不妨礙它能成為一款出色的SUV，特別是野帝那多變靈活的大空間和操控性極佳的底盤都給留下了足夠深刻的印象。今天作業(yè)的主角就是斯柯達野帝1.8T！

野帝與途觀同為大眾PQ35平臺的產物，車上搭載的這臺代號為EA888的1.8TSI發(fā)動機想必大家都很熟悉了，它的最大功率為118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩為250N.m/1500-4500rpm。匹配的變速箱為6速濕式DSG雙離合變速箱。懸掛形式為前麥弗遜式獨立+后多連桿式獨立，斯柯達與大眾車型的四驅系統(tǒng)基本相同，依舊以新一代Haldex（瀚德）電控液壓多片離合器式中央差速器結構為核心，這套系統(tǒng)在車輛行駛時通過傳感器采集信息并且對車輪狀態(tài)做出判斷，隨后再通過ecu控制電控多片離合器結合、斷開，由此實現(xiàn)車輛前后橋之間的動力傳遞與分配。駕駛此款車的車的車友深有體會，此車渦輪遲滯的現(xiàn)象稍微有點明顯，也許是1.6噸的車重稍有拖累，因為與使用相同動力系統(tǒng)的轎車上的表現(xiàn)相比，加速快感是稍弱一點的，推背感也不及轎車那么明顯。為了能在安全范圍內讓這款車拓展出國內最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

此款車同樣采用博世MED17.5.2的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求、硬件升級的參數等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！
ECU是電子控制單元的簡稱，也就是我們所說的行車電腦，如果把車比喻成一個人，發(fā)動機就是他的心臟，ECU就像是“他”的大腦，心臟“運行”的好壞，就要看這個大腦怎么樣了
汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環(huán)境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。最簡單，低調，低成本的，好的改裝就是對ECU一下進行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數車主的動力改裝。

經過三個小時的等待優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設備檢測，下一步試車效果匯總如下：

一：起步即能感覺到油門更加的輕便，動力隨叫隨有加速感持續(xù)并常線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；
二：換擋更加的平順，動力與操控的升級，整體的駕駛感非常的線性；
三：聲浪也變的更加的渾厚，刷ecu升級提動力的性價比安全性更高！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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