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有些車(chē)型可以只憑設(shè)計(jì)就贏得觀(guān)眾，大眾這些年來(lái)一直擁有這樣的車(chē)型，從甲殼蟲(chóng)到尚酷再到CC。從平臺(tái)的技術(shù)來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有超越慣有產(chǎn)品的路線(xiàn)，而在調(diào)校和配備上，做出個(gè)性化的調(diào)整，就大大延伸了既有平臺(tái)的銷(xiāo)路。1974年問(wèn)世的大名鼎鼎的高爾夫車(chē)系，是大眾多年來(lái)最受歡迎的產(chǎn)品，歷經(jīng)五個(gè)車(chē)型時(shí)代，到2008年六代車(chē)型正式問(wèn)世之前，高爾夫車(chē)系已在全球取得超過(guò)2600萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)。除了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的造型之外，富有樂(lè)趣的操控也是亮點(diǎn)之一，在PQ35平臺(tái)上，除了高爾夫GTI，大眾已經(jīng)開(kāi)發(fā)出新甲殼蟲(chóng)、EOS、尚酷等主打不同定位的產(chǎn)品。 今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色的1.4T雙增壓大眾尚酷小鋼炮！ 在動(dòng)力配置方面，尚酷采用了1.4TSI和7速DSG的組合，1.4TSI雙增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，提供帶有機(jī)械增壓和渦輪增壓的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合汽油直噴技術(shù)和渦輪增壓器，在保證車(chē)輛高性能的同時(shí)燃油消耗大幅度降低。低轉(zhuǎn)速時(shí)，皮帶驅(qū)動(dòng)的機(jī)械增壓器進(jìn)行工作，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩。高轉(zhuǎn)速下，由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器工作。這款引擎最大功率達(dá)到118千瓦，最大扭矩更高達(dá)240牛米/1500-4500轉(zhuǎn)，百公里加速時(shí)間為8秒。 隨著車(chē)價(jià)位的降低以及保有量的提升，車(chē)對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)已經(jīng)不僅僅局限于能用的范疇，為了能讓車(chē)子在操控、動(dòng)力與外觀(guān)方面有著獨(dú)樹(shù)一幟的特性，很多車(chē)友通過(guò)改裝升級(jí)來(lái)提升車(chē)子的品味，今天作業(yè)的小鋼炮是在保證安全的前提下，發(fā)揮出車(chē)子在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，我們通過(guò)穩(wěn)定性、安全性、針對(duì)性、性?xún)r(jià)比最強(qiáng)的刷ecu來(lái)實(shí)現(xiàn)！ 由于尚酷1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)更新為MED17.5.5的控制系統(tǒng)，我們只能通過(guò)拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的rom、車(chē)輛使用的油品、硬件改裝的參數(shù)、之前測(cè)試的map、車(chē)友的合理需求等客觀(guān)參數(shù)一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性。ECU負(fù)責(zé)整個(gè)引擎管理,它測(cè)量,檢查和控制車(chē)輛負(fù)載條件及所有所在的環(huán)境參數(shù),例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態(tài).信息取得系由感應(yīng)器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號(hào),根據(jù)這些資料ECU處理點(diǎn)火,噴射,推進(jìn)等程序,這些均由ECU內(nèi)一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過(guò)程中,設(shè)計(jì)和優(yōu)化ECU內(nèi)的EEPROM (Chip) 程序,然后在車(chē)輛極限內(nèi)改變點(diǎn)火Timing,油料控制,負(fù)載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車(chē)輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對(duì)渦輪引擎(Turbo)來(lái)說(shuō)芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進(jìn)氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動(dòng)力銜接更密合,無(wú)庸至疑的在馬力扭力提升過(guò)程中,車(chē)輛極速也將獲得重大的改進(jìn)。
經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的作業(yè)，優(yōu)化好的程序已經(jīng)注入小鋼炮的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車(chē)，效果匯總?cè)缦拢?br />一：起步就能感覺(jué)到油門(mén)變的更加輕便,動(dòng)力隨給隨有，隨著轉(zhuǎn)速的提升推背感十足；二：換擋更加平順，整體操控非常線(xiàn)性；
三：聲浪更加的渾厚，整體的加速感，操控的體驗(yàn)不亞于2.0T 改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了... !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!
