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成都卡特尼改裝

[操控底盤(pán)] 成都馬自達(dá)昂克賽拉改裝TEIN(EnduraPro)避震...

發(fā)布日期： 2019-10-19 瀏覽次數(shù)： 861 回復(fù)次數(shù)： 0

TEIN EnduraPro 和 EnduraPro PLUS系列減振器是原廠形狀的高性能減振器。配置和原廠減振器形狀一致的彈簧座，采用了需搭配原廠彈簧和原廠塔頂使用的設(shè)計(jì)。不僅可
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[操控底盤(pán)] 成都寶馬320改裝AP8530四活塞剎車套件

發(fā)布日期： 2019-10-18 瀏覽次數(shù)： 466 回復(fù)次數(shù)： 0

繼上期寶馬320改裝HSR中尾段排氣后，本期繼續(xù)為大家?guī)?lái)的是寶馬320改裝AP8530四活塞剎車套件。AP8530是第一代Radi-cal兩片式鋁合金鍛造卡鉗，單只卡鉗重量約3.
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[操控底盤(pán)] 成都奔馳E260剎車性能提升改裝DIXCEL剎車片

發(fā)布日期： 2019-10-15 瀏覽次數(shù)： 765 回復(fù)次數(shù)： 0

DIXCEL Premium剎車皮定位于歐美車系原廠替換，符合EU ROHS標(biāo)準(zhǔn)。擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能，可耐高溫500度，陶瓷復(fù)合材質(zhì)。本期為大家?guī)?lái)的改裝升級(jí)案例就是奔馳E260升
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[操控底盤(pán)] 成都名爵銳行改裝臺(tái)灣SF絞牙避震器

發(fā)布日期： 2019-10-14 瀏覽次數(shù)： 970 回復(fù)次數(shù)： 0

上汽旗下有名爵和榮威兩個(gè)品牌，作為國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)，近幾年勢(shì)頭迅猛。不斷有新車型問(wèn)世，各車型賣(mài)點(diǎn)十足，也能合資車占優(yōu)的市場(chǎng)分走一杯羹。今天給大家介紹的就是名爵銳行改裝臺(tái)灣SF絞牙避震套
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[操控底盤(pán)] 成都十代雅閣改裝SF絞牙避震器

發(fā)布日期： 2019-10-10 瀏覽次數(shù)： 1386 回復(fù)次數(shù)： 0

對(duì)于第十代雅閣，最讓人期待的莫過(guò)于2.0T+10AT的動(dòng)力總成了，畢竟北美早已上市，但國(guó)產(chǎn)后發(fā)布的只有1.5T，咄咄逼人的前臉和溜背式的輪廓，這樣一來(lái)10代雅閣就是大號(hào)版的思域，但
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[操控底盤(pán)] 成都十代思域改裝臺(tái)灣SF絞牙避震器

發(fā)布日期： 2019-10-08 瀏覽次數(shù)： 706 回復(fù)次數(shù)： 0

本期給大家?guī)?lái)的改裝案例是有著“法拉域”之稱的十代思域改裝臺(tái)灣SF-Racing絞牙避震器，俗話說(shuō)“思域不改，不如推下?！?。本田在改裝界一直有著一幫死忠粉，他們都有著本田信仰叫做V
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[操控底盤(pán)] 成都阿爾法羅密歐改裝ETERAX剎車盤(pán)

發(fā)布日期： 2019-10-07 瀏覽次數(shù)： 1498 回復(fù)次數(shù)： 0

ETERAX是一家來(lái)自意大利的剎車系統(tǒng)生產(chǎn)商，它來(lái)自意大利汽車工業(yè)重鎮(zhèn)都靈（TURIN）。成立于1983年,做過(guò)摩托車制造盤(pán)，到后來(lái)為汽車生產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)組成件，剎車盤(pán)和剎車皮。ETE
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[操控底盤(pán)] 成都高爾夫7車身降低改裝EDDY短彈簧

發(fā)布日期： 2019-10-04 瀏覽次數(shù)： 809 回復(fù)次數(shù)： 0

大眾高爾夫這個(gè)車型就不用給大家介紹了，大眾歷經(jīng)7代演變，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)是7.5代了。今天給大家?guī)?lái)的改裝案例就是高爾夫7改裝EDDY短彈簧，短彈簧作為車身降低改裝方式之一，具有很高的
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[操控底盤(pán)] 成都奧德賽避震改裝TEIN(EnduraproPlus)...

發(fā)布日期： 2019-09-30 瀏覽次數(shù)： 1634 回復(fù)次數(shù)： 0

本田奧德賽是一款定位于商用的mpv車型，原廠避震較硬，乘坐舒適感差特別是后輪。在前面有介紹過(guò)日本TEIN EnduraproPlus系列避震器就是針對(duì)眾多原廠避震不舒適所
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[操控底盤(pán)] 成都寶馬318剎車性能改裝DIXCEL剎車片

發(fā)布日期： 2019-09-28 瀏覽次數(shù)： 520 回復(fù)次數(shù)： 0

新一代寶馬318搭載的是B38(1.5T)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，順應(yīng)我國(guó)節(jié)能減排的政策。而我們對(duì)三缸機(jī)的所有偏見(jiàn)，相信在寶馬身上會(huì)有所改觀。本期給大家?guī)?lái)的改裝案例是寶馬318升級(jí)DIXCE
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[操控底盤(pán)] 成都本田飛度改裝Tanabe絞牙避震器

發(fā)布日期： 2019-09-27 瀏覽次數(shù)： 2071 回復(fù)次數(shù)： 0

Tanabe避震出自KYB之手，短簧是Tanabe自己生產(chǎn)。本期給大家?guī)?lái)的改裝案例就是飛度GK5改裝Tanabe絞牙避震，如何找到一套絞牙，在舒適與支撐之間取得最佳平衡點(diǎn)，本期T
成都卡特尼改裝

[操控底盤(pán)] 成都寶馬325改裝KYB黃桶避震器

發(fā)布日期： 2019-09-25 瀏覽次數(shù)： 708 回復(fù)次數(shù)： 0

KYB是日本一家油壓技術(shù)方面的廠家，產(chǎn)品幾乎覆蓋了關(guān)于油壓的部件，大部分汽車原廠減振都是由KYB代工。KYB除了日本，還在北美、歐洲、東南亞及中國(guó)臺(tái)灣都設(shè)有工廠、合資企業(yè)。全球分布
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[操控底盤(pán)] 成都日產(chǎn)天籟改裝TEIN(EnduraproPlus)避...

發(fā)布日期： 2019-09-24 瀏覽次數(shù)： 2056 回復(fù)次數(shù)： 0

天籟是日系商務(wù)三劍客之一，既然商務(wù)肯定逃不掉舒適性這個(gè)話題。三者都有共同特點(diǎn)，原廠避震太軟駕駛時(shí)有像開(kāi)船般的感覺(jué)。當(dāng)然這是B級(jí)商務(wù)的車所必須具備的特點(diǎn)，沒(méi)有好壞之說(shuō)，只有仁者見(jiàn)仁，
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[操控底盤(pán)] 成都森林人剎車性能改裝日本DIXCEL剎車片

發(fā)布日期： 2019-09-23 瀏覽次數(shù)： 1157 回復(fù)次數(shù)： 0

到現(xiàn)在為止，還在用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車企真的是少之又少，除了保時(shí)捷以外，斯巴魯正是這樣的一股清流。同時(shí)，它的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也讓斯巴魯獲得了不少忠實(shí)用戶。全新第五代的產(chǎn)品，但森
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[操控底盤(pán)] 成都奔馳C200剎車改裝AP8521六活塞套件

發(fā)布日期： 2019-09-22 瀏覽次數(shù)： 554 回復(fù)次數(shù)： 0

所謂剎車無(wú)小事，本期給大家?guī)?lái)的改裝案例就是奔馳C200L改裝AP8521六活塞剎車套件。原廠剎廠踩起來(lái)的感覺(jué)就像“軟腳蝦”，痛定思痛后，車主決定升級(jí)剎車。配置清單：AP8521大
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[操控底盤(pán)] 成都寶馬X4剎車改裝AP8520六活塞套件

發(fā)布日期： 2019-09-19 瀏覽次數(shù)： 434 回復(fù)次數(shù)： 0

18款寶馬X4 Xdrive原廠單活塞升級(jí)AP8520六活塞剎車套件+JSW-380mm劃線盤(pán)+EPHONE剎車皮+JSW油管+JSW-CNC合頭橋施工團(tuán)隊(duì):jsw本案例來(lái)自成都華