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進(jìn)氣歧管改裝專題為您提供進(jìn)氣歧管改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時間：2025年08月02日
固定螺絲拆除不易善用工具降低難度這次要教大家安裝的產(chǎn)品是能提升動力的節(jié)氣門墊高片，其外型是一片鋁合金CNC切削而成的方型片狀物體，厚度大約有公分左右，中央有圓形孔洞，安裝的位置在節(jié)氣門與進(jìn)歧管間，改裝效果具廠商表示能透過其喇叭口的進(jìn)氣孔，提高空氣流速，使燃燒室獲得更佳的填充效率，反應(yīng)在車輛上就是加速
斯巴魯WRXSTI肯定做了大量的工作，使其成為性能車世界的傳說之一，然而，最新的模型已被嘲笑為慢于其前輩。在美國的IAGPerformance提出了一個解決方案。以年的STI為基礎(chǔ)，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)把其變成一個真正令人頭暈?zāi)垦５谋┝C(jī)器。幾乎每一個機(jī)械部件都被更強(qiáng)大的部件所取代。簡而言之，發(fā)動機(jī)有Ma
藉由強(qiáng)制進(jìn)氣改裝以提高發(fā)動機(jī)動力輸出，這是內(nèi)燃機(jī)提升動能不變的邏輯，而在諸多強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)的方式中，就屬渦輪增壓的成本最低、效率最好，但如果一次裝兩顆渦輪就沒那么簡單了。汽缸分成兩排并呈現(xiàn)V型夾角，顧名思義稱為「V型發(fā)動機(jī)」，這種發(fā)動機(jī)把機(jī)械增壓放在夾角中間恰得其所，可是，如果是單顆渦輪就有不知往
汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝主要有五種方式 、保留原車進(jìn)氣箱的設(shè)計(jì)，更換高流量風(fēng)格 、更換冬菇頭式空氣過濾器 、進(jìn)氣道的改裝及加裝大容量風(fēng)箱 、二次進(jìn)氣 、使用直噴式進(jìn)氣歧管 本次主要介紹換裝高流量空氣濾芯的相關(guān)內(nèi)容?！ Q裝高流量空濾的作用： 換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進(jìn)氣的阻力，同時
進(jìn)氣改裝是動力改裝的基礎(chǔ)項(xiàng)目之一。汽車發(fā)動機(jī)，靠吸進(jìn)空氣，混合一定比例的燃油進(jìn)行燃燒而做功。對同一部發(fā)動機(jī)來說，所能吸進(jìn)的空氣越多，輸出的功率也會越大?！ ∮捎谠瓘S汽車使用的都是紙質(zhì)空氣濾芯，阻力很大，所以對于自然吸氣發(fā)動機(jī)，吸進(jìn)氣缸的空氣的壓力，是遠(yuǎn)小于大氣壓力的，折合成正常大氣壓下的空氣體積
對于國內(nèi)一般的車主來說，進(jìn)氣改裝仍停留在簡單的更換高流量風(fēng)隔，或是冬菇風(fēng)隔的時期，但真正能發(fā)揮引擎動力的進(jìn)氣改裝，還要數(shù)進(jìn)氣岐管，大型節(jié)氣門或多喉直噴。其作用乃是求取大量、平均之空氣，引擎求取高輸出之功率?！ ∵M(jìn)氣歧管包含了控制進(jìn)氣多寡的節(jié)氣門，而根據(jù)節(jié)氣門配置上的不同，又可分為空氣從節(jié)氣門后，
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:stamer,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。有日子沒發(fā)作業(yè)了，這套東西春節(jié)前就裝上了一直拖著沒發(fā)，也是一直沒空。今天得空整理一下，趕緊發(fā)作業(yè)吧，不然越欠越多可咋辦。話說這套東西到我這已經(jīng)是三手了。感謝小彌、感謝資深，讓我把寶貝撿走了。進(jìn)氣歧管，俗稱肥腸，安裝在節(jié)氣門
改造目的就是提高在低速時的加速性···傳說中這東西是一氣大眾里的臨時工人發(fā)明的···能夠小小的提升動力并且應(yīng)用到寶來車上···所以他也被破格錄取為正式員工身份！事情真假無從考證了·哈哈哈這個東西說白了就是次進(jìn)氣系統(tǒng)的一種···淘寶上賣的那些所謂的次空氣泵幾乎原理差不多的·他們都吹噓說安裝這個要省油什
您的愛車爬坡開空調(diào)有力嗎？ 您的愛車起步給力嗎？ 您的愛車油耗高嗎？ 您在紅縁燈前是第一位沖出嗎？汽車工業(yè)近年來有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，可變氣門、可變氣門正時、可變進(jìn)氣歧管、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、自手排檔等等，在降低油耗的同時動力得到了很大的提升，但量產(chǎn)車型與手工打造的超跑不同，量產(chǎn)車型動力輸出
通過比賽和試車會，我們?nèi)〉昧撕芏嘟?jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。為彌補(bǔ)F0在直道上丟失的速度，我們決定為我們的微生物賽車加裝機(jī)械增壓器由于進(jìn)氣壓力加大了，所以原車的塑料進(jìn)氣歧管就不夠用了，得制作一個鋁合金的原車的節(jié)氣門嗓門不夠大，也考慮換個大的我們的微生物賽車要必須能吃才行，這個是為它制作的等長進(jìn)氣歧管，為了能讓進(jìn)氣更
上周五早上打開機(jī)蓋時聞到一股汽油味，檢查時發(fā)現(xiàn)是最左邊的噴油嘴漏油，點(diǎn)火試了試發(fā)現(xiàn)打不著火，只好坐公車上班，晚上給附近的維修店打電話，他們判斷可能是噴油嘴密封圈老化所致，大概一個小時他們帶上工具過來了，卸下進(jìn)氣歧管，裝好新的密封圈試了試還是漏油，仔細(xì)看了看，發(fā)現(xiàn)油是從噴油嘴的螺絲孔漏出來的，只好第二
這輛Lancer.T剛完工的時候馬上就參加了月分本刊舉辦的OP杯零四加速試辦賽，特別采用渦輪配置于前保桿內(nèi)，并將進(jìn)風(fēng)口向前方的方式配置，這種配置方式最大的好處就是讓整個管路得以盡量的縮短路徑，以達(dá)到更快速的增壓反應(yīng)，并使用對應(yīng)馬力高達(dá)hp的HKSGTR這顆暴力渦輪，為了配合渦輪的出風(fēng)量，進(jìn)氣歧管必須
■大馬力偏執(zhí)狂：多喉直噴系統(tǒng)更為極端性能化并且昂貴的進(jìn)氣系統(tǒng)就是多喉直噴系統(tǒng)，所謂多喉直噴系統(tǒng)，簡單來說就是一種獨(dú)立節(jié)氣門技術(shù)。在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上，做功燃燒時所需要的空氣由進(jìn)氣口導(dǎo)入進(jìn)氣道，經(jīng)過空氣濾清器過濾后由節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與燃油混合形成混合氣，最后進(jìn)入汽缸燃燒。多喉直噴則在空氣經(jīng)過空氣濾清器后
提到動力部分的改裝，改裝發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)通常被稱之為指定動作（最為常見的基礎(chǔ)改裝項(xiàng)目）。進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)的工作是相輔相成的關(guān)系，想提高發(fā)動機(jī)的輸出性能，更需要進(jìn)氣系統(tǒng)的配合。而作為四沖程發(fā)動機(jī)做功第一環(huán)節(jié)的進(jìn)氣，其中的奧秘相比排氣系統(tǒng)更為復(fù)雜，本期的改裝誤區(qū)系列我們就來說說進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝。在上次的改裝誤
進(jìn)氣系統(tǒng)基本包括了空氣濾清器，進(jìn)氣道，集氣箱，進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣門機(jī)構(gòu)幾個板塊，工作原理是空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入集氣箱，儲氣后再進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)氣門送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動力。要想改裝的話，也要從這幾個板塊入手。但對于初級改裝來講
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