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更新時間：2025年12月12日
直線加速專用 BRZ或是FT截至目前為止多半不是來跑單圈，就是投入漂移賽事，鮮少會有人把它拿來改裝成零四專用車，美國直線加速車手AliAfshar，目標參加在拉斯維加斯賽道所舉辦的直線加速賽刷新紀錄，AliAfshar在過去已經(jīng)奪下了次的冠軍將杯，因此這次也是野心勃勃。 這輛BRZ依舊是搭載水平
PriorDesign為BMWM所發(fā)表的空力套件命名為PDXX，主要是由獨特的玻璃纖維混和材質制成，完美的與原廠鈑件結合就猶如原廠就是這樣，寬體所帶來的視覺沖擊感既優(yōu)雅又兇猛，而添加的霸氣元素包含全新設計、附有大型氣壩與側邊進氣孔的前保桿、新式樣發(fā)動機蓋、車頂飾蓋、側裙組與后下擾流板等，車尾較明
省油對于CIVIC來說根本不困難，僅kg左右的車重，車況如果正常高速公路隨便都有個km/l的實力，不過原廠動力難以令人滿意，因此外掛渦輪幾乎也是最直接且有效的方式，這輛單凸怪獸在腹內全數(shù)強化后，TD0G施以.0bar的摧殘下，大腳油門下去油耗瞬間就剩下km/L，不過～km/h個位數(shù)加速能力，車主
“賣碳翁”MANSORY又來了，他們這次帶來了蘭博基尼新款“小蠻?！盚uracan的改裝作品，HuracanMH。相比較之前，MANSORY這次的改裝更加理性，至少沒有浮夸的大面積碳纖維裝飾板，也沒有耀眼的鍍金裝飾，這反倒讓人覺得有點不適應了?！ 〔贿^MANSORY對其內部的改裝一點也沒有含糊，
MF已經(jīng)不算新車了，但是這輛由Dinan所操刀的作品，有著驚為天人的動力數(shù)據(jù)。Dinan為M換上全段不銹鋼排氣系統(tǒng)、進氣強化系統(tǒng)與ECU改寫程式，竟然能增加hp馬力到達hp最大馬力，最大扭力也提升了.kgm到達.kgm。其余部分像是高性能可調式避震器、前后可調軟硬的防傾桿與內飾物品等，全數(shù)為Di
ImprezaGDA-Cvs.LancerEVOVII 日本車迷最愛看的.0升等級對決，絕對就是Impreza與EVO，就算三菱宣布停產，EVO對決也永遠不會間斷，對日本熟門熟路的車迷一定知道，原廠Impreza的馬力其實是不如EVO的，光是馬力機帳面上的數(shù)據(jù)就有一定的落差，但筆者認為這并不能怪I
R這具V發(fā)動機本體是采用與LamborghiniGallardo相同的.升自然進氣本體，在LP-上時期時擁有hp的最大輸出，不過到了AudiRV卻僅剩下hp，不過這一切都是戰(zhàn)略上的考量，全球限量臺的AudiRGT，就將馬力封印解除，hp/.kgm的最大動力以達到與LP-相同。 不過這樣的動力面
美國佬非常清楚，想要大幅升級動力，寫寫晶片、改個排氣管是不夠的，最好的方法就是為它裝上渦輪機，而且要兩顆才行。以改裝雙渦輪增壓聞名的UndergroundRacing(簡稱UR)，曾為Lamborghini旗下的Aventador、Gallardo等超跑外掛雙渦輪增壓系統(tǒng)，動輒破千匹的最大馬力是
人類因為車輛工業(yè)的開發(fā)，而生活也有所重大改變，但這些都不能夠滿足人類對速度的追逐與熱愛，就如同本文即將為大家介紹的這部GDBSTI，早在先前全臺鯊魚～km/h加速測試特輯時，就與車主認識，至近期聽聞已將愛車再次進行強化，動力上足以挑戰(zhàn)hp馬力的同級對手，就讓我們一起來好好了解這部GDBSTI究竟
渦輪Update趁現(xiàn)在平和順暢原廠升級版 BMWEXi推出至今已超過五年，許多問題已陸續(xù)浮現(xiàn)，Option也持續(xù)追蹤報導NB這具雙渦輪增壓發(fā)動機的問題與解決方式，像是早期的機油溫度、發(fā)動機散熱、噴油嘴作動異常，到近期渦輪機損壞等問題，EXi的后續(xù)維修費用讓許多車主怯步進而拋售，但筆者卻認為現(xiàn)在購入
人馬一體的絕佳運動性 以第二代Mazda最受歡迎的五門掀背車型來說，經(jīng)濟實用性考慮的車主會選擇.L或.0L車型，若是在意性能，那么非.L不可了，可是，縱使已有hp最大馬力，在面對市場上眾多渦輪增壓車型，Mazda車主仍有升級的欲望，因此最快速方便的改法就是外掛渦輪啰！注重性能輸出的車友自然會選擇.
月前車型要注意渦輪存在設計缺陷雖然GolfGTI搭載的發(fā)動機同樣是被稱做代號EA的缸內直噴直列四缸發(fā)動機，不過整體設計早已跟舊款發(fā)動機大相徑庭，而所有的改變都是為了使這顆發(fā)動機能節(jié)省更多的燃油消耗與更敏捷的出力反應。而在所有設計中最引人注目的，莫過于采用FSI缸內直噴+MPI傳統(tǒng)進氣歧管多點噴射的「
美國佬非常清楚，想要大幅升級動力，寫寫芯片、改個排氣管是不夠的，最好的方法就是為它裝上渦輪機，而且要兩顆才行?！ ∫愿难b雙渦輪增壓聞名的UndergroundRacing(簡稱UR)，曾為Lamborghini旗下的Aventador、Gallardo等超跑外掛雙渦輪增壓系統(tǒng)，動輒破千匹的最大馬力是
講到了渦輪增壓讓人第一聯(lián)想到的就是GReddy，旗下渦輪皆采用銅套設計，除了耐用度極佳外，銅套特殊的爆炸性輸出更是令人難以忘懷。這輛FT車主其實對于改裝并沒有太大的興趣，購入FT只是想要享受后輪驅動的樂趣而已，這次會購入TrustTurbokit最大的主因除了動力不足外，Bolt-onTurbo
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