寶馬318改裝AP剎車+BILSTEIN避震+德國BREYTON輪轂

　　兩門Ei，原車的底盤件很多都老化了，想想去修理廠換原廠的還不如改一下，考慮一段時間決定從避震剎車輪轂入手，快速出型！拆卸掉原車的舊件聲明:本文系搜集于網絡,版權歸原作者及所發(fā)網站所有,如果本站(第一改裝網)侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理.

2012-01-13

寶馬3系E92改裝Brembo前六后四剎車+輪轂

　　決定要買車的時候第一個想到的就是寶馬系門版，而且一定要白色，個人感覺只有白色才能襯托出BMW！只是一直在敞篷和不敞篷之間糾結，后來考慮到咱不是國外啊，別偶爾心情好敞個篷等停車一看都是灰啊，經過再三考慮還是不敞了吧，可以說我買車是比較理性的，嘎嘎！　　個人覺得玩車的最大樂趣就是改車，新車提了沒多久

2012-01-13

挑戰(zhàn)M3 全車大改BMW 330 & 335

白色Sedan外觀非常原廠，車無降低、沒有改裝對向多活塞剎車、沒有改裝空力套件等，難道這些對改裝店家來說不重要嗎？詢問之后才得知，改裝店家平日忙于工作，能開車出門的機會并不多，加上此車原廠已是渦輪增壓發(fā)動機，底盤的對應不算太差，所以僅改裝寸HRE鋁圈配上BridgestoneRE0A前/ZR、后/Z

2011-12-09

寶馬3系升級TEI Racing G60寶馬專用剎車卡鉗，原位無損安裝！

本期分享一輛寶馬系升級TEIRacing剎車案例。寶馬系作為豪華B級運動轎車，外觀精致，內飾豪華，動力十足。而原廠剎車僅配單活塞浮動式卡鉗，車主反饋原廠剎車制動行程長，效果不理想，于是車主找我們升級剎車。我們推薦的這款寶馬專車專用、原位無損安裝G六活塞卡鉗，匹配原廠總泵，提升剎車反應速度，腳感靈敏、

2022-12-10

寶馬3系g28改裝TEI G60剎車案例，專車開發(fā)、一體式原位安裝

寶馬系作為豪華B級車的運動圖騰，外觀精致，內飾豪華，動力十足。車不完車，原廠剎車僅配單活塞浮動式卡鉗，原廠剎車制動行程長，效果不理想，所以車主找上我們升級剎車。我們推薦的這套寶馬專車專用G六活塞卡鉗，匹配原廠總泵，提升剎車反應速度，腳感靈敏、線性?？ㄣQ采用高強度輕量化航空鋁合金兩片式鍛造而成的六活塞

2022-11-29

升級剎車可以讓剎車不疲軟？寶馬3系改裝TEI G60專用剎車套件

升級剎車卡鉗真的能夠讓剎車不再疲軟，保障行駛安全。.剎車卡鉗是具有使運動的車輪減速，停止或保持停止狀態(tài)等功能的鉗類裝置，通常是用于盤式剎車系統(tǒng)的。盤式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成的。在剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤，從而產生制動效果。.剎

2022-08-19

寶馬330i(G28/G20)剎車改裝鑒賞，前后輪升級TEI Racing剎車套件

BMW寶馬代表著德式操控的真意，更精致的外感、更豪華的內飾和更舒適的駕乘感受才是國內B級車的真理。在迭代更新的時代里，一直保留著一顆Sport+的心，延續(xù)著強大的運動基因。諸多配置升級的同時實用性也有著更大的提升，是年輕駕馭著夢寐以求的車型之一。作為扛起寶馬銷量大旗的當家車型，這一代的寶馬三系取得了

2022-05-11

升級多活塞剎車卡鉗需要換總泵？推得動？寶馬3系改裝剎車

最近收到的留言大家最多關心的就是問“升級多活塞剎車卡鉗需要總泵嗎？總泵帶得動？”等的話題。今天，小白給大家解釋一下，推得動的。升級多活塞卡鉗是把原廠單/雙活塞的壓力，分配到四或者六個小的活塞，壓力不變，能用面積更大的剎車片；而且每個活塞大小不同，制動時，活塞由小中大順序工作推出，極大地提升剎車響應速

2022-05-05

改裝原車剎車是為了什么？寶馬3系升級TEI P4-Ex電子駐車卡鉗

改裝原車剎車升級，是為了什么？當然是為了提升制動能力、提升腳感、提升顏值等啦，這就相當于換了工具一樣，有好的工具肯定更加厲害了啊。一輛車好的剎車系統(tǒng)性能，會讓你覺得剎車既舒服又充足安全感。而且，進行升級剎車改裝，不僅能彰顯個性，還能進一步提升車輛的各項性能，提供更為舒適的駕駛體驗。我們可以來看看寶馬

2022-04-03

寶馬維修寶馬保養(yǎng)-寶馬3系維修更換水箱更換剎車盤案例

寶馬系維修更換水箱更換剎車盤案例近日一臺寶馬因水箱漏水問題過來維修更換水箱以及更換剎車盤。關于汽車水箱維修這種問題在修理廠也是經常遇到的問題案例，汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統(tǒng)中主要機件，作用就是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環(huán)，達到調溫作用。汽車水箱能夠

2022-04-02

劃線打孔剎車盤區(qū)別及作用~寶馬3系升級tei racing前6后4剎車套

原廠剎車盤也稱為光面剎車盤，結構簡單，成本低，制動性能弱，散熱性能差。我們可以先看一張原廠對比圖比較一下，一眼就能清晰看出前后的變化。原廠的卡鉗碟與tei卡鉗碟盤，差別還是很大的。原車剎車碟尺寸小，摩擦面積小，盤面沒有花紋增加摩擦系數。最重要的是，原廠碟是實體碟，沒有通風槽散熱，耐高溫性能差，高速剎

2022-03-21

【案例】寶馬3系升級TEI Racing P4-Explore后輪一體剎車套件

改裝品牌：TEIRacing剎車套件。（TEIRacingP-Explore這款是專門為后輪電子駐車系統(tǒng)車型設計的最新產品，采用EPB系統(tǒng)，在不改動任何部件的情況下，可以保留電子駐車功能，提升制動力。一體性更強穩(wěn)定性和安全性更高，安裝便捷。停車功能來自浮動機械設計，解決市面電子手剎的問題，不必再使用

2022-02-22

解析20款寶馬325刷ECU升級三大定制方案，突破300匹？

本次三大調校方案均源自實車馬力機測試+Datalog記錄+路試后給出的總結，杜絕口頭數據！艾森針對寶馬進行大量測試與程序研發(fā)，通過進口Danapack馬力測功機、結合獨家AScan動態(tài)數據記錄技術，不同維度、多種性能反饋、安全系數評估，單純渦輪壓力就從0.Bar至.Bar進行調校測試，最終確定三種調

2020-11-03

17款寶馬320i 剎車升級原廠MP前四后二套件

2019-09-16

寶馬320 B48為何提速不如N20？刷ECU升級解析！

總有人拿N和B做比較，特別是最近論壇上很火的討論，B出現(xiàn)之后有車主反饋起步提速階段相比N就是不舒服，有種拖拽感，沒有N那么輕盈，為何會這樣？哪怕兩者動力系統(tǒng)都是HP/NM，B的動力MAP曲線依然比N強，尤其是低扭部分，這也是官方所重視的。這也是很多專家學者認為B不可能提速不如N的判斷依據！可是各位，

2018-11-28