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雷克薩斯LFA動(dòng)力改裝案例專題為您介紹雷克薩斯LFA動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年08月01日
雷克薩斯LFA是工程學(xué)上的精準(zhǔn)之作。它花了多年的時(shí)間來發(fā)展，每一個(gè)方面和細(xì)節(jié)仔細(xì)審視和優(yōu)化性能，感覺和風(fēng)格。這是一個(gè)汽車的杰作，這個(gè)例子改裝了一套獨(dú)特的輕量級(jí)PURRS0鍛造單塊車輪?！ ±卓怂_斯LFA的經(jīng)典白色和黑色配色方案與其高速旋轉(zhuǎn)的V-引擎一樣可以識(shí)別。性能和風(fēng)格在這款車上的完美展示方式
雷克薩斯的LFA汽車本身作為一個(gè)超級(jí)跑車已牢牢扎根，很可能是歷史上最偉大的V引擎功能汽車之一。尖叫到轉(zhuǎn)的呼嘯動(dòng)力是直接從.升的豐田F賽車派生，并取得了LFA的任何現(xiàn)代汽車中最激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)。從美學(xué)角度看，LFA脫穎而出，尤其是在行動(dòng)龐大的電子控制翼上。為了進(jìn)一步凸顯視覺戲劇，這個(gè)崇高的緞黑色
LEXUS臺(tái)灣總代理和泰汽車，即將于世界新車大展期間(月日~月日)，以『AmazinginM??otion』為主題，展現(xiàn)LEXUS傲視豪華車壇的前瞻科技與極致工藝。今年的展出陣容包括LFA、RCF與全新GSF等性能車款、GSt、RCt、ISt、RXt等Turbo車款、GSh、ESh、CTh、RX
東京改裝車展先現(xiàn)身、于D戶外會(huì)場(chǎng)中默默地停駐，銀色涂裝搭配黑色鋁圈，與花枝招展的D廠車相比看似無奇，不過在月日至月日間的大阪改裝車展中，在ToyotaGAZOORacing攤位上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋終于被打開。 這輛由位于大阪OTG制作的LFAD廠車，外觀部分基本上都保留原廠的線條，四輪寬體也采用目前相當(dāng)熱門
德國改裝廠Wheelsandmore的改裝方案總是層出不窮，讓我們很難跟上其步伐！其最新改裝時(shí)阿爾法羅密歐CCompetizione。性能，操控性和外觀都有很大的改變。性能升級(jí)方面，Wheelsandmore分了兩個(gè)階段調(diào)整。第一個(gè)階段就是將ECU升級(jí)，提升功率到馬力、nm的扭矩。第二階段增加了一個(gè)
作為Toyota集團(tuán)之中最具性能代表的作品莫過于LexusLFA，為了持續(xù)在高性能超跑領(lǐng)域中展現(xiàn)其實(shí)力，為此藉由Nurburgring紐柏林小時(shí)耐久賽則成為最佳試煉舞臺(tái)。動(dòng)力部分仍維持市售LFA所采用的.升V自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，最大動(dòng)力輸出則為hp/.kgm。由于耐久賽所需，因此外觀方面大量采
這部外觀與LexusLF-A極為相似的DAMDLFT，老實(shí)說筆者第一次看到它的車尾時(shí)，并未看出它是GT改裝出來的，一直走到車頭辨識(shí)出GT頭燈時(shí)，才驚覺它的特殊之處。從車頭的前保桿、車邊側(cè)裙到后保桿，皆可看到濃厚的LFA身影，尤其是前保桿內(nèi)的左右進(jìn)氣壩、后保桿尾燈下方的大面積黑色透氣網(wǎng)開口與倒三角
國外售價(jià)：萬歐元國內(nèi)售價(jià)：萬人民幣日系身價(jià)最高全球限量臺(tái)穩(wěn)居日系豪華房車霸主的Lexus，為了積極搶攻高端超跑市場(chǎng)并且展現(xiàn)豐田的技術(shù)與科技，特別耗費(fèi)近年開發(fā)而量產(chǎn)的LFA，除了結(jié)合當(dāng)代最先進(jìn)造車工藝與動(dòng)力技術(shù)，藉由無數(shù)次嚴(yán)苛的賽道測(cè)試也奠定極致性能與美學(xué)設(shè)計(jì)，堪稱日系最具身價(jià)的頂尖超跑，也重振大和民
Kreissieg簡(jiǎn)稱KSG是專為歐洲德意英各大品牌Supercar量身訂做手工排氣管的公司，本身是間專營超跑保養(yǎng)、維護(hù)于改裝的專門廠，其主要對(duì)象有Ferrari、Lamborghini、Porsche、Maserati、Audi、AMG、Bentley、AstonMartin、AlfaRome
浮動(dòng)碟本是競(jìng)技用車上的產(chǎn)品，為因應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間高速摩擦所設(shè)計(jì)，當(dāng)然如前文所提及，競(jìng)技用車更在乎的是輕量化，因此有許多市售性能等級(jí)的車款、像是PorscheGT、LexusLFA等都是采用Carbon復(fù)合材質(zhì)制成盤面，進(jìn)而結(jié)合鋁合金的中心盤并加上浮動(dòng)碟的設(shè)計(jì)，后來這樣的設(shè)計(jì)被使用的更加「寬廣」了。盤面采用鑄
無論四代或五代，R的VR性能血統(tǒng)與全時(shí)四驅(qū)動(dòng)底盤難掩其魅力，然而前后的扭力分配，加上頗重的車頭，使其四驅(qū)底盤依然呈現(xiàn)前驅(qū)特性；因此本篇報(bào)導(dǎo)除剖析前三個(gè)月「改裝大腳丫」中未試駕的四代R，更體驗(yàn)了HPAHaldex在Motion底盤上發(fā)揮的真正：功效。講起R的起源要朔及年巴黎車展，AlfaRomeo發(fā)表
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