盤面采用鑄鐵材質(zhì)制成，可以有比較高的摩擦系數(shù)、可耐更高的溫度，中心盤多為鋁合金材質(zhì)制成，質(zhì)量輕、熱傳導(dǎo)快，但是兩者結(jié)合在一起最大的問題就是膨脹系數(shù)不同，直接對鎖所產(chǎn)生的問題就是變形、抖動。盤面會因高速摩擦產(chǎn)生高溫，而熱能當然會傳導(dǎo)到中心盤，不過鑄鐵與鋁合金的膨脹系數(shù)不同、熱傳導(dǎo)速度（散熱速度）也不同，這時候很容易造成材質(zhì)較軟的鋁合金中心盤變形、甚至斷裂，因此浮動碟的技術(shù)慢慢被轉(zhuǎn)移到市售剎車物品上。

    所謂的「浮動碟」，簡單的說就是碟片并沒有直接與中心盤鎖緊，或是浮動件與碟片之間保有些微的空間，舉個例子、就像橋上的「伸縮縫」一樣，預(yù)留膨脹的空間，使其熱漲時不會過度擠壓造成變形，而需要預(yù)留多少「空間」？會依中心盤與盤面所使用不同材質(zhì)的膨脹系數(shù)來決定。浮動碟的結(jié)構(gòu)可明顯看到接合Pin、止擋片、結(jié)合螺絲與簧片等，拆下來仔細一看，貫穿中心盤與盤面的接合Pin長度，會超過中心盤與盤面接合處的總高度，因此鎖上之后盤面與中心盤仍保有空隙、可左右搖動，可是這樣裝上車之后，不是會不停地左右晃動產(chǎn)生異音嗎？因此浮動碟仍在不斷的修正進化，現(xiàn)今部分的浮動碟已看不到簧片，反而改以浮動塊的設(shè)計讓浮動更為精細，除了材質(zhì)的選擇之外，更精密的計算測試才是現(xiàn)今浮動科技的重點。

▲Endless剎車大廠會針對大馬力輸出、競技用車推出對應(yīng)的浮動碟產(chǎn)品，就耐熱性、散熱性與輕量化等訴求來說，碳纖維復(fù)合材質(zhì)是首要選擇

從JBT浮動碟的試驗可以清楚看出，浮動塊保有些微的空隙，這就是浮動的空間。<

Alcon的設(shè)計非常新穎，將浮動塊直接貫穿中心盤與盤面，而圈狀部分擁有與簧片相同的功能

AP Racing不斷修改浮動件的形狀、材質(zhì)，就是為了更好的浮動效果，當然也是為了進一步抑制異音、抖動的情事發(fā)生

▲VTTR將浮動塊直接由后方貫穿盤面與中心盤，前方再加在簧片控制浮動率

不要以為前面看不到簧片就不是浮動碟，有些產(chǎn)品會將簧片鎖在后面，有些產(chǎn)品已經(jīng)看不到簧片了

T-LIMIT將于近期發(fā)表全新設(shè)計的浮動碟，讓旗下的產(chǎn)品更為齊全。