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寶馬避震改裝案例專題為您介紹寶馬避震改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車身，推薦品牌：Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時間：2025年08月02日
預算決定改裝的深度，一般從外觀先入手改裝的客戶也是太多。下一步有興趣就開始輪圈輪胎剎車避震！玩改裝還是悠著來，慢慢體會過程~~~詳情咨詢成都速跑客戶專線：0速跑改裝-張先生QQ:該貼已經(jīng)同步到速跑改裝的微博
一直以來，想對小三動動手術(shù)，但是對這鐵玩意兒完全不懂不知道從何下手，于是開始在論壇里泡，最終從最初的跟隨潮流式的改裝心態(tài)轉(zhuǎn)入了理性改裝。總結(jié)改裝的歷程，我覺得對于小三來說輪轂和輪胎為改裝的首選。一直不知道原裝輪轂和胎的重量到底有多重，只知道死沉死沉，不知道改成鍛造輪轂后能降低多少簧下質(zhì)量，今天在德邦
G-Power針對舊款寶馬ME推出了改裝套件，改裝后的M，擁有馬力的恐怖動力，比標準版ME（馬力/牛米）提升了馬力！這樣看來，舊款M已經(jīng)超越了新款M，舊的比新的快！ 英寸“銀鉆“鋁合金輪轂+米其林PilotSport輪胎+絞牙避震+六活塞大尺寸剎車，在G-Power傳說中的”Deeptone“
不算正式作業(yè)啊首先是道路條件限制：起晚了，路上車較多，要耐心的等待時機，否則一馬放出去有可能追尾前面正常行駛的車子！再就是：你不能像正規(guī)測試那樣堂堂正正的停在路中間起跑，那叫妨礙交通在緊急通道停好車，起步后略帶方向走入‘正軌’！測試用的是G-TECHRR性能測試儀，內(nèi)置三只精密加速度傳感器，微處理器
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