寶馬325(E90)性能改裝心得-輪轂/避震/剎車/輪胎

書生

一直以來，想對(duì)小三動(dòng)動(dòng)手術(shù)，但是對(duì)這鐵玩意兒完全不懂不知道從何下手，于是開始在論壇里泡，最終從最初的跟隨潮流式的改裝心態(tài)轉(zhuǎn)入了理性改裝。總結(jié)改裝的歷程，我覺得對(duì)于小三來說輪轂和輪胎為改裝的首選。一直不知道原裝輪轂和胎的重量到底有多重，只知道死沉死沉，不知道改成鍛造輪轂后能降低多少簧下質(zhì)量，今天在德邦物流發(fā)貨（出掉原來的輪轂）的時(shí)候特意稱了一下：原裝325輪轂+馬牌防爆胎的重量是24.5kg! 4個(gè)輪轂加胎相當(dāng)于是98kg!!我新?lián)Q的rays re30的重量是前7.5kg，后7.73kg.新?lián)Q的馬牌CSC5 MO輪胎的重量是前10.0kg（235-40-18），后11.5kg（255-35-18），總重量是：7.5*2+7.73*2+10*2+11.5*2=73.46kg,比原車輪轂加胎節(jié)省了98kg-73.46kg=24.5kg，這可都是簧下質(zhì)量，按照傳說中的簧下質(zhì)量減輕1kg等于車身減輕10kg的理論，那我換了輪轂和胎后相當(dāng)于車身減輕了245kg！這可是4個(gè)成年人的重量??！
老實(shí)說，我換了輪轂和胎后，起步加速推背感真的強(qiáng)了很多很多....想起了林總的話：3系改裝首先改輪轂和胎。在此，感謝林總指點(diǎn)！
附改裝清單：
Reys RE30 18寸輪轂
B12避震
BMW Performance剎車，后EBC剎車皮
馬牌CSC 5 MO前235-40-18后255-35-18輪胎
M-TECH前杠,定風(fēng)翼（我不喜歡這款包圍的后杠，感覺塑料感很強(qiáng)）
2012 BMW mission 3拉花
之前改了Hamann單邊雙出排氣，由于老婆嫌聲音太大，后改回原廠了。
正在琢磨換機(jī)頭....換成330的機(jī)頭。
上幾個(gè)圖吧，版主如果射精了，我會(huì)很高興。
B12避震，老實(shí)說，用了幾個(gè)月下來我覺得無論是舒適性還是操控性都非常舒服，無任何異響。

配的是愛巴赫彈簧，與原廠的對(duì)比。車身剩2指的高度。




買的是行貨，在倍斯登湖南總代那里裝的，小工很認(rèn)真，88年的小弟弟。


一直在糾結(jié)改什么剎車，之前甚至都定了alcon前6后4，但是后來還是果斷上了performance剎車，相信我，絕對(duì)不是圖他便宜，而是因?yàn)槭紫人荁MW原廠配件，各方面都非常吻合，橋位喉頭都不用換，其次，Alcon、Brembo、stoptech等剎車用在3系上完全發(fā)揮不出效果，跟performance不會(huì)有任何區(qū)別??！相反，他們自身重，還有影響簧下質(zhì)量。
金黃色的鮑魚，Brembo代工的，能看到brembo的LOGO


打孔劃線通風(fēng)盤


上身了，因?yàn)槭窃b位，安裝非常簡單迅速。


說實(shí)話，改剎車之前，我經(jīng)常會(huì)感覺剎車不夠用，當(dāng)然跟以前沒改輪t胎也有關(guān)系，經(jīng)常是抱死了輪胎與地面打滑，ABS狂閃。后來改了馬牌的CSC5后，出現(xiàn)了新的問題:ABS從來沒閃過，但是總感覺剎不死。這個(gè)時(shí)候我知道是剎車不夠用了，改了P的剎車后，真的感覺隨心所欲，指哪停哪！兄弟們，相信我，P的剎車絕對(duì)是3系改裝最佳選擇??！我改剎車做功課做了幾個(gè)月！！

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我是性能控，改了哈曼的排氣后，總感覺低扭損失，加上老婆天天罵我說聲音太吵，所以就換回原廠排氣了。外觀基本上沒怎么改，就改了個(gè)M-TECH的前杠，死貴。這次參加mission 3的活動(dòng)感覺拉花不錯(cuò)，于是改了拉花，上個(gè)圖

拉花我覺得真的不錯(cuò)

都是ip拍的，不清晰將就看。。。


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后面來一張
performance多少錢一套啊？在哪里可以定呢？

樓主的小車改的很不錯(cuò)嘛，另外問下，328機(jī)頭進(jìn)來的話，只換發(fā)動(dòng)機(jī)本體就行么？其他配套管路都一樣么？

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