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本田NSX動力改裝案例專題為您介紹本田NSX動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年08月02日
今天要為大家介紹的是來自華盛頓州斯波坎的Benny改裝的NissanSX。這輛車改裝了豐田JZ發(fā)動機，在這個過程中他解決了因接線疏忽導致噴油器繼續(xù)運轉(zhuǎn)，液壓鎖死發(fā)動機并在各處噴灑燃油的情況。還解決了所有接線問題，然后再裝上比賽儀表盤并處理油漆和細節(jié)。Benny為這輛車訂購了一個新的AEM裝置，經(jīng)
在東京車展上，Honda社長八鄉(xiāng)隆弘正式對日本市場及全球媒體介紹第二代「HondaNSX」！延續(xù)第一代NSX的DNA，加入本田最新的VTwinTurbo發(fā)動機，并結合速DCT雙離合器變速箱，匹綜效馬力透過SportHybridSH-AWD造就NSX優(yōu)異的操控與加速性。以下這段官方釋出的影片，對本
GTChannel在尋找所有的頂級改裝車，并在此過程中發(fā)現(xiàn)這個本田NSX賽車擁有龐大的功率增益，提高了空氣動力學性能和先進的懸掛系統(tǒng)。
在世界造成轟動的UnderSuzukiS，在年年尾時參加了全世界改裝車大賽的WTAC賽事，首度登場就已0.0秒的差距奪下世界第二的成績?；氐饺毡竞缶椭苯颖枷蛑ㄙ惖溃⒅靖沦惖赖淖羁斐煽?。 在筑波SuperBattle當日，車輛并沒有做特殊設定，依舊維持WTAC時的設定，不過全日本吸睛的Scor
DaddyMotorWorksFairladyZ發(fā)動機豐田JZ-GE交換，AE毫米個人節(jié)氣門體，一次性不銹鋼排氣歧管，HKSF-CONVPro的發(fā)動機管理系統(tǒng)傳輸W的速變速器，定制傳動軸，R差異懸掛/制動器通用航空空氣懸架，本田NSX轉(zhuǎn)子S西爾維婭前制動卡鉗車輪/輪胎WorkMeisterCR0×英
參數(shù)馬力，.磅/英尺扭矩發(fā)動機毫米鍛造活塞，鈦連桿，曲軸，油泵，定制型進氣和排氣凸輪軸，氣門彈簧，cb進氣閥，cb墊片，排氣歧管，排氣系統(tǒng)，毫米六節(jié)氣，鈦碳纖維進氣箱，進氣管，CC噴又嘴，NISMO高壓燃油調(diào)節(jié)器，燃油泵，水箱，賽車散熱器，SETRAB油冷卻器，MotecMECU傳動系統(tǒng)六速變速器，
參數(shù)：最大功率：hp，最大扭矩：Nm（lb/ft）發(fā)動機：CA引擎，發(fā)動機懸置，鍛造活塞，H型鋼連桿，C全平衡曲軸，凸輪軸，定制不銹鋼排氣歧管，TZ渦輪增壓器，不銹鋼排氣，進水管和HKS的SPF過濾器，中冷器管道，定制的末端水箱，日產(chǎn)Q油門，HKS燃油泵，HKS毫升/分鐘噴射器，ESPRIT自干式油
NSX是Honda于年首度發(fā)表上市的一部曠世巨作，不僅采用當時極為創(chuàng)新的全鋁合金車體結構，將排氣量為.0升的V發(fā)動機以中置后驅(qū)方式搭載，更是突顯Honda極欲在超跑領域里一展長才的野心，不只如此NSX在上市之初所設定的萬日幣身價，也清楚的說明著這部車的訴求絕非位了滿足所有車迷，而是一部為了彰顯H
NewSportscarX，簡稱NSX。年月NSX正式發(fā)售，首批量車型配置全鋁底盤和車身，在保持和鋼制車身同等強度下，車重卻有效減輕公斤，代號NA的初代NSX采用與超跑相同的中置發(fā)動機后輪驅(qū)動，達成：的完美配重，且搭載一具.0升DOHCV(CA)發(fā)動機，并在VETC的加持下，可發(fā)揮出hp/.0kgm
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