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風(fēng)迪思動力改裝案例專題為您介紹風(fēng)迪思動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年08月02日
類Autoexe前保壓陣渦輪改造內(nèi)外升級 說起目前臺灣最夯的熱門國產(chǎn)改裝車，除了三菱Fortis外，再來就是二代Mazda，尤其這部車在渦輪化時所遇到的問題最少，比三菱Fortis或代Civic都簡單，因此成為許多年輕熱血車主購車時的首選，而這部Mazda.0L的車主，也是看中這點(diǎn)才選擇這部車當(dāng)作
協(xié)力/LFC俱樂部、尚欣國際(0)-0LancerFortis在剛上市的時候，以其優(yōu)異的供油動力設(shè)計搭配細(xì)膩的換檔變速系統(tǒng)，創(chuàng)造出舒適節(jié)能的效能輸出美譽(yù)，但其實在原輸出國的設(shè)計，是極具動感性能風(fēng)格的車款，在這樣外在誘因吸引下，讓不少車主甘愿放棄原有國產(chǎn)斯文安逸效能，轉(zhuǎn)換跑道朝向更具狂放動力世界前
如果愛車是Civic代、Swift、Yaris、Focus、Mazda、Fortis或Fit，在過去改裝進(jìn)排氣系統(tǒng)時，例如更換附有香菇頭的進(jìn)氣系統(tǒng)或換裝全段排氣管等，是否曾經(jīng)遇到改裝完后的動力表現(xiàn)，反而不如原廠的性能，且不單只有前段無力，連高轉(zhuǎn)速時的加速力道也無法完全發(fā)揮出來的情況呢？這也是目前
刻劃線條，整體戰(zhàn)斗感十足講到MitsubishiFortis的外觀改裝，正常人腦中最先浮現(xiàn)的就是EVOX式樣，不過這部由King一手打造的LancerFortis有別于一般常見的日規(guī)化EVO鯊魚頭Fortis，而是大幅采用Carbon碳纖維套件的Fortis！發(fā)動機(jī)上蓋部分由King施以Carbon
Fortis原本就相當(dāng)優(yōu)異的品質(zhì)，只要經(jīng)過適度改裝后樂趣馬上加倍！就算Fortis這顆.0升發(fā)動機(jī)的輸出已屬同級車之冠，但是面對如今滿街跑的渦輪車來說，就算撥片換檔再快、無段變速再順暢也都只有吃灰的份，因此該車主特別選擇將其渦輪化，以得到最大幅度的動力提升！Fortis這顆發(fā)動機(jī)雖然原廠就擁有國產(chǎn).
LancerFortis臺版鯊魚頭套件上身，別有一番風(fēng)味！每款車型都有其高性能版本，但是臺灣車廠較早引進(jìn)性能款，這也讓車友有了移植的想法，不過鈑件設(shè)計、料件取得與價格等因素往往讓人打消念頭，這時便可選擇國產(chǎn)套件，雖與日規(guī)鈑件有些與不同，但也別有一番風(fēng)味。說到三菱Lancer，各為性能迷想必馬上聯(lián)想到
過去Fortis車主改裝鯊魚頭時，往往需要大費(fèi)周章的將頭燈、發(fā)動機(jī)蓋、前葉子板與前保桿等全部換掉才行，不過從這部車上的套件來看，似乎已不需這么麻煩，只要換前保桿即可，加上車尾整排六支排氣管加裝，霸氣滿分！
想獲得明顯的動力提升，除了周邊進(jìn)排氣系統(tǒng)改裝外，渦輪化是最直接的手段！深受年輕車主喜愛的LancerFortis，憑借著強(qiáng)烈運(yùn)動風(fēng)格與科技配備，受限于先天復(fù)雜的電腦監(jiān)理系統(tǒng)，使得重改LancerFortis至今仍屬稀有動物，好在車迷愿意不斷嘗試挑戰(zhàn)，使得這部渦輪五速手動擋LancerFortis得以
Fortis最頭痛的還是變速箱，首先是外掛渦輪后一定要用手自動擋模式，如果使用一般自動擋的D檔模式，會從頭到尾都rpm，變速箱分鐘就掛點(diǎn)。想解決這個問題，即使是HKSF-ConVPro目前最新的.版也無法處理，因為VPro雖能對應(yīng)大多數(shù)的自動擋變速箱，卻唯獨(dú)對CVT沒輒，因此Fortis的CVT自動
說到三菱Lancer，很多人應(yīng)該會直接想到EVO吧，有別于前幾代外觀小幅度修改的Evo，十代算是擁有較為房車設(shè)計的外型，因此三菱為了讓Fortis更加動感，推出擁有空力套件的iO版本，這也讓喜歡EVO化的車友愈來愈少，不過喜歡特殊外觀的車友別灰心，市面上仍有非常另類的套件可以選擇。若想要直接EVO化
自年月上市以來MitsubishiLancer車系可說是該品牌當(dāng)家主力，且年輕且運(yùn)動化的外觀更令人贊賞，因此該車款同樣也是一款相當(dāng)熱門的改裝車款。深受年輕車主喜愛的LancerFortis，憑借著強(qiáng)烈運(yùn)動風(fēng)格與科技配備，受限于先天復(fù)雜的電腦監(jiān)理系統(tǒng)，使得重改LancerFortis至今仍屬稀有動物，
深受年輕車主喜愛的LancerFortis，憑借著強(qiáng)烈運(yùn)動風(fēng)格與科技配備，受限于先天復(fù)雜的電腦監(jiān)理系統(tǒng)，使得重改LancerFortis至今仍屬稀有動物，好在車迷愿意不斷嘗試挑戰(zhàn)，使得這部渦輪五速手動擋Fortis得以誕生。三菱LancerFortis/iO.0L車款所搭載的動力系統(tǒng)為最新開發(fā)的B鋁
Fortis的電腦系統(tǒng)可說是日系國產(chǎn)車截至目前最復(fù)雜的一套，大量的感知器將發(fā)動機(jī)、變速箱、剎車彼此連動，動一發(fā)牽全身，半年前首度將渦輪增壓值突破0.bar的Fortis又再進(jìn)化成渦輪+五速手動擋，直擊全臺最快Fortis！前幾個月才完成渦輪改裝工程的LancerFortis.0，本月又進(jìn)行了加大渦輪
Fortis的電腦系統(tǒng)可說是日系國產(chǎn)車截至目前最復(fù)雜的一套，大量的感知器將發(fā)動機(jī)、變速箱、剎車彼此連動，動一發(fā)牽全身，因此本月找到一輛將渦輪增壓值突破0.bar的Fortis絕對是車界新聞。而且這次還要連同F(xiàn)ortis變EVOX外觀的高完整度實車一起納入報導(dǎo)之中，想知道這兩位首度將Fortis動力、
雖然MitsubishiLancerFortis的銷量不如ToyotaAltis，但高效能MIVEC鋁合金發(fā)動機(jī)、INVECS-III無段變速系統(tǒng)和前后獨(dú)立懸掛，讓Fortis不辱Lancer長達(dá)年的光榮歷史，只要消費(fèi)者不屬于價格導(dǎo)向，如同HondaCivic般死忠的車迷也同樣存在于LancerFo
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