世嘉1.6L艾森ECU升級(jí)，換“芯”版本更具運(yùn)動(dòng)氣息！

aescn-tuning

從最初露面時(shí)的兩廂車型，到之后的三廂及CROSS版本的推出，5年來世嘉不斷地做著努力和改變，使產(chǎn)品逐步趨于完善，也更契合市場的需求。　外觀方面13款新世嘉與12款車型相較幾乎沒有任何變化，而2013款新世嘉給我們帶來的又是以往所不曾有過的“芯”的改變，那就是全新1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的面世。

代號(hào)為EC5的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)才是重點(diǎn)，它是神龍公司新發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)后的首款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是PSA全球戰(zhàn)略的主要機(jī)型，直列四缸頂置雙凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，鑄鐵缸體，加入了CVVT可變氣門技術(shù)，最大輸出功率為117馬力（86千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為150?！っ?4000rpm，相比現(xiàn)款提升11馬力和8?！っ祝瑪?shù)據(jù)有了些許長進(jìn)。

車主反饋車輛在日常駕駛時(shí)感覺動(dòng)力還算可以，但需要超車或者急加速時(shí)，動(dòng)力就顯得有些不夠用了，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的加速顯得有些無力。

開始施工操作，該款ECU采用意法半導(dǎo)體（ST）處理器，需要開殼處理。

執(zhí)行新數(shù)據(jù)寫入操作。

原始參數(shù):馬力117HP，扭矩150NM

艾森效果:馬力130HP，扭矩165NM

升級(jí)完成和工程師一同試駕，掛擋起步，油門初段輕快了很多，腳下輕輕一點(diǎn)，就能得到發(fā)動(dòng)機(jī)積極的響應(yīng)，中低速表現(xiàn)激進(jìn)，期待磨合期后的表現(xiàn)。