寶馬的原車音響一直給我們留下的印象是襯不上車子本身的價格,平心而論,X6的原車音響在能力上也算不錯,分析力是很好的,聲音的質感也還不錯,但同時也帶有明顯的缺陷,就是低頻部分的明顯不足,聽一些輕音樂、弦樂和人聲還行,但聽大動態(tài)的音樂時會感到低頻量少,缺乏應有的氣勢;然而就是因為低頻部分的薄弱,讓它成為木桶的最短板,并最終影響到了整體的表現(xiàn)力。
其次,聲音的線條不夠清晰,音色較為粗糙。空間感方面也不錯,聲音有濕潤感,一些抒情的音樂能表現(xiàn)出美感,音色較為豐滿厚潤,小提琴和人聲都有很好的播放效果。但是瞬態(tài)反應就較差了,就給人一種不溫不火的感覺,動感不是很強,但也基本能夠保證聲音的純凈度和速度感。
總體上來看,這套原車音響有較好的中高頻,聲音較為寬松。分析力等各方面也有不俗表現(xiàn)。不足之處是線條不夠清晰,低頻的力度和量感都不足,所以本次改裝的重點在于提升低頻和細節(jié)表現(xiàn),豐富整套音響的密度感和層次感,與車主的想法不謀而合。
配置單:
前門喇叭:德國曼斯特SV4009 四寸兩分頻 1套
中置:德國曼斯特CS4008 四寸兩分頻高中音單元各1只
座下低音:德國曼斯特SW6509 6.5寸低音喇叭 1對
后門:德國曼斯特CS4008 四寸兩分頻 1套
高轉低:奧迪歐 六路高轉低LC6i頂級音頻處理 1臺
功放:意大利詩芬尼PA4100 四路功放 1臺
隔音材料:美國斯耐特隔音 4張
線材:全套嘉利堡高品質線材
車型展示:
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本次改裝所有器材:
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車身保護完善之后明確好各自分工,技師們開始施工作業(yè)
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寶馬、電瓶原車功放所在
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原車部分拆車喇叭:
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首先進行駕駛座下低音喇叭安裝:
改裝過多臺寶馬,經(jīng)驗豐富的技師輕車熟路的拆下了原車低音,一切都有條不紊的進行:
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低音喇叭的安裝我們保留原車低音箱體,固定喇叭的木墊圈都量身打造,與原車低音箱高度契合,有很好的密封性,這也很大程度上決定了低音喇叭的音質表現(xiàn):
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低音喇叭原位安裝:
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接下來蓋上原車低音網(wǎng)罩:
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低音部分安裝完畢,先將座椅復位,等待后期調(diào)試
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中置喇叭安裝:
德國曼斯特CS4008 四寸兩分頻
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安裝效果:
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這套兩分頻為寶馬量身打造,音質、大小都極為貼合寶馬設計風格,蓋上蓋板中控得以完美復原
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前后車門喇叭安裝:
拆下的內(nèi)飾板上用斯耐特隔音處理,強化車門剛性,削弱共振:
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前門德國曼斯特SV4009 四寸兩分頻中音單元原位安裝,分頻器通過大能隔音膠固定在內(nèi)飾板上合適位置,不影響車門復原
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前門中音安裝細節(jié):
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后門安裝德國曼斯特CS4008 四寸兩分頻,中高音喇叭全部原位安裝
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前門高音安裝:
原車高音:
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德國曼斯特SV4009高音原位無損安裝:
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改裝之后的高音座外觀:
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嚴格競賽級標準布線施工:
每條接線都用專用標簽標明:
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布線施工過程中:
原車功放(銀色物件)輸出的信號經(jīng)奧迪歐六路高轉低LC6i頂級音頻處理(白色物件)再轉入詩芬妮功放輸出
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接線完成之后將線束包裹妥善
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將備胎等部件安裝復位
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功放安裝與后排座椅靠背一側:
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改裝完成:
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