新途安1.4T升級(jí)ART ECU《石家莊ECU升級(jí)》

ART_ECU技術(shù)

大眾途安作為一款入門級(jí)的MPV不僅有用良好乘坐空間，還有很強(qiáng)的操控駕駛樂趣，搭載1.4T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

最大馬力131匹，最大峰值扭矩220牛米，0-100公里實(shí)測加速12.02（僅代表ART ECU測試環(huán)境成績），車主

對(duì)愛車的喜愛和呵護(hù)超出常人的愛惜，車子已經(jīng)購買多半年，但是不論車身還是內(nèi)飾，不論是座椅還是夾縫中都

一塵不染，那種干凈比4S的新車還新，車主在世紀(jì)百惠（ART ECU中國區(qū)獨(dú)家運(yùn)營商）升級(jí)燈光同時(shí)，了解

到升級(jí)ECU可以改善原車油門延時(shí)，低扭不足問題，保持原駕駛模式還能節(jié)省油耗，隨后預(yù)約時(shí)間為愛車升級(jí)。

新途安升級(jí)大燈后，比原車鹵素大燈漂亮很多，也顯得車子格外有精氣神，世紀(jì)百惠友情提示“正確使用遠(yuǎn)近光”

新途安的側(cè)面很是協(xié)調(diào)，5副運(yùn)動(dòng)輪轂讓新途安作為一款MPV有那么些運(yùn)動(dòng)元素，車門的貼字讓運(yùn)動(dòng)凸顯更明顯

新途安的車輛銘牌，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率、最大質(zhì)量、出廠日期、產(chǎn)地以及車輛識(shí)別代碼等整車重要信息

新途安1.4T采用博世ECU控制單元，不支持OBD升級(jí)，只能BOOT模式升級(jí)，ECU的位置在擋風(fēng)玻璃下面

選擇對(duì)應(yīng)協(xié)議，然后給ECU加電源，讓ECU開始模擬工作，僅僅只有6分鐘時(shí)間就讀取完成發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

上傳德國總部后臺(tái)后，等待1小時(shí)候后修改好數(shù)據(jù)傳回，然后對(duì)ECU重新編程，然后重新密封ECU，裝車試車

啟動(dòng)一切正常后，用專用工具檢測是否存在升級(jí)故障碼，然后試車，升級(jí)后0-100加速為10.81秒，隨后車主

也進(jìn)行試駕，在試駕過程中，車主也連連稱贊，“起步明顯有勁，油門很靈敏，有些不適應(yīng)，而且不到2000

轉(zhuǎn)推背感就來了，以前要等2300轉(zhuǎn)以后才有，嗯，不錯(cuò)”隨后附送上長達(dá)3年的ECU質(zhì)保服務(wù)，讓車主升級(jí)

無憂，升級(jí)后馬力從131匹提升到160匹，峰值扭矩從220牛米提升到270牛米，整車性能提升從ECU開始！