奧迪Q7 3.0T 刷ecu升級 動力提升記

我叫小AI

近日，一股歐美刮來的升級風(fēng)正暗暗地在車主中形成一種新時尚，升級已經(jīng)不單單是改裝迷的愛好，也成了很多車主心中必需的改變。馬先生盼來新技術(shù)：   “你好，艾森，請問有什么可以幫助您的？”聽到艾森升管中心的工作人員專業(yè)地為客戶解答。   “我就是想知道，你們什么時候給我過來做？我已經(jīng)等了很久了?！?nbsp;   獨(dú)特的開場白令艾森工作人員瞬間一呆。后來了解到，車主馬先生關(guān)注艾森很久，得知大眾奧迪3.0T技術(shù)破解后，第一時間打來電話要求升級。    車主馬先生對于開車并不追求快速，他的開車習(xí)慣和他說話可一點(diǎn)都“不一樣”，是非常溫和的，基本上都是在2000轉(zhuǎn)左右行駛。馬先生說：“我感覺刷 ECU升級是個時尚潮流，所以才選擇你們艾森刷ecu升級的?！?

     通過一組數(shù)據(jù)對比講解了奧迪Q7 3.0T的刷ecu升級效果：   低功率奧迪Q735TFSI參數(shù)：    原始馬力：272HP 原始扭矩：400NM    艾森馬力：339HP 艾森扭矩 480NM   高功率奧迪Q740TFSI參數(shù)：    原始馬力：333HP 原始扭矩： 440NM    同時，了解低功率和高功率的市場價格，低功率價格是82.70萬，高功率價格是111.20萬，相差28.5萬元。    這組數(shù)據(jù)和價格出來，小編心中的疑惑全然消失，看來進(jìn)行艾森刷ECU升級的車主不僅是跟風(fēng)潮流，而是智者啊。

  進(jìn)行艾森刷ECU升級：這款車刷ecu升級是特殊設(shè)備操作，類似防調(diào)操作方法。而馬先生這款車也是首臺采取非外掛模式進(jìn)行升級的奧迪Q7 3.0TFSI。

AUDI奧迪/VW大眾3.0TFSI之前采用的升級策略為增加外部Tuning-Box, 即外掛模式，其可調(diào)參數(shù)少，治標(biāo)不治本，具有很大的局限性。不久前艾森獨(dú)家推出了有關(guān)于AUDI奧迪/VW大眾3.0TFSI引擎ECU升級解決方案，涵蓋一階的無硬件改動調(diào)整，以及在更換升級普利盤后的二階程序調(diào)校，實(shí)現(xiàn)真正意義上的電腦調(diào)校。這樣大大的減少了車主去4S店維修或檢測時的后顧之憂，方便之余在提升動力、增加扭矩上效果更佳明顯。艾森刷ECU升級三部曲讀取程序、發(fā)送國外升級、寫回原車，一絲不茍的嚴(yán)格執(zhí)行。

艾森售后保障 下圖是授權(quán)碼，在這里說明一下，艾森最新推出的360度關(guān)愛服務(wù)，為車主提供更全面的售后保障，質(zhì)?？ā⑹跈?quán)卡、申請、收據(jù)以及售后手冊缺一不可（有興趣聯(lián)系139o4o9361o~)在艾森升級過的客戶可以憑借這些憑證在艾森全國幾十家店享受3年全國聯(lián)保售后服務(wù)。

試駕反饋刷ecu升級過后車主最大的感受就是，“車子變得太躁了！”后來我開玩笑問到楊工，“是不是像一只剛剛睡醒的雄獅，一給油，‘蹭’的就竄了出去？”呵呵，楊工說，“這樣說有些夸張，因?yàn)楫?dāng)時在市里，所以沒有怎么給油，不過確實(shí)油門響應(yīng)變得非常靈敏，而且換擋更平穩(wěn)了。我建議車主有時間拉拉高速去！”       艾森感言：此次技術(shù)拓展再次證明艾森工程師的鬼斧神工和艾森ECU升級的強(qiáng)大技術(shù)力量！艾森也會以更加專業(yè)的態(tài)度服務(wù)廣大車友！