雙龍愛(ài)騰2.0TDI 刷ecu升級(jí) 提升動(dòng)力

我叫小AI

蘿卜青菜各有所愛(ài)，車(chē)也是如此，這一點(diǎn)在特立獨(dú)行的愛(ài)騰身上表現(xiàn)得尤為明顯。很多車(chē)友記得住愛(ài)騰更多是因?yàn)椤捌涿矎垞P(yáng)”，喜歡的車(chē)友愛(ài)不釋手，而如果無(wú)法接受它的怪異外形那可真是不討人喜歡了。這不，這輛愛(ài)騰車(chē)主剛剛將車(chē)停到艾森店外，幾位路過(guò)的行人都很稀罕的觀(guān)望，這氣勢(shì)，這樣子，這夜晚，別具一格！

    像極了怪獸瞪著眼睛怒視旁人,“鯊魚(yú)頭”的稱(chēng)號(hào)名不虛傳。

    車(chē)主此次造訪(fǎng)也是計(jì)劃已久，但是顧慮頗多，07年出廠(chǎng)的愛(ài)騰保養(yǎng)非常好，不過(guò)是否適合刷ECU升級(jí)車(chē)主心中也沒(méi)有底。在經(jīng)過(guò)艾森工程師的仔細(xì)檢測(cè)和試駕后給出定論“您的愛(ài)騰可以進(jìn)行刷ECU升級(jí)，車(chē)況很好?！?/p>

    通過(guò)前期的試駕，工程師給出反饋：在動(dòng)力方面，愛(ài)騰柴油版車(chē)型搭載了2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有來(lái)自奔馳的第三代共軌直噴技術(shù)和可變截面渦輪增壓技術(shù)，最大功率102千瓦/4000轉(zhuǎn)、最大扭力為310牛米/1800-2750轉(zhuǎn)。在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起步狀態(tài)基本毫無(wú)動(dòng)力可言，特別是轉(zhuǎn)擁堵路段怠速和低速行駛時(shí)，甚至?xí)屇阃涀约洪_(kāi)的是一臺(tái)2.0T。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)1800轉(zhuǎn)，爆發(fā)出310牛米的最大扭矩，推背感也接踵而至。

    緊接著工程師的話(huà)題，車(chē)主也聊到了朋友的本田CRV。作為同級(jí)別的兩臺(tái)SUV，互相對(duì)比也在所難免“總體感覺(jué)在動(dòng)力方面CRV應(yīng)該是略勝一籌，雙龍愛(ài)騰雖然采用了最大扭矩高達(dá)310N·m/1800rpm的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是也不可避免渦輪介入之前的那段“尷尬”。這使愛(ài)騰在怠速和低速行駛的時(shí)候經(jīng)常會(huì)有動(dòng)力不足的感覺(jué)，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)真正的優(yōu)勢(shì)還是要在40-80kM/h的時(shí)候才能顯現(xiàn)出來(lái)，而東風(fēng)本田CR-V自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低速時(shí)即可表現(xiàn)出比較令人滿(mǎn)意的動(dòng)力?！?/p>

    車(chē)主的反饋跟工程師闡述一致，看來(lái)刷ECU升級(jí)是勢(shì)在必行。工程師初步判斷這臺(tái)愛(ài)騰刷ecu升級(jí)可以通過(guò)OBD直接讀寫(xiě)程序，但是因?yàn)槟昕顔?wèn)題國(guó)外工程師建議拆下板子確定型號(hào)。車(chē)主對(duì)于此事表示認(rèn)可，并稱(chēng)贊艾森技術(shù)服務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。

    ECU順利拆下并確定型號(hào)，可以進(jìn)行OBD讀寫(xiě)。

    安裝ECU回車(chē)，使用OBD接口讀寫(xiě)程序，操作過(guò)程很快，只是等待國(guó)外傳回刷ecu升級(jí)后的新數(shù)據(jù)需要1個(gè)小時(shí)左右。夜幕降臨，停在店內(nèi)的愛(ài)騰猶如沉睡的”小怪獸”，而一旁的工程師正在為其注入新鮮的”血液”，會(huì)不會(huì)有種科幻片的感覺(jué)。

    因?yàn)榍捌谲?chē)主與工程師交流甚歡，再加上拆下板子確定型號(hào)，讀取寫(xiě)入花費(fèi)一個(gè)半小時(shí)，所以當(dāng)升級(jí)程序?qū)懭氤晒μ焐淹怼＼?chē)主就沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多的試駕，簡(jiǎn)單在店門(mén)口跑了幾圈，心中似乎有了些底，待工程師檢測(cè)無(wú)故障信息后就付款匆忙離開(kāi)了。（扣扣5137零零Oo6）

    接下來(lái)的一段時(shí)間里，艾森工作人員一直與車(chē)主保持聯(lián)系，并記錄試駕反饋。車(chē)主經(jīng)過(guò)兩箱油的測(cè)試給出結(jié)論“跑了1000多公里體驗(yàn)效果，最吃驚的是油耗低了，車(chē)子居然勁兒足，城市越野范兒越來(lái)越濃，油耗的降低讓我意外，之前一箱油跑400多公里，如今可以跑到500公里，我總結(jié)可能是因?yàn)轳{駛習(xí)慣沒(méi)改變，爬坡的時(shí)候勁兒足，不用給大腳油門(mén)，而且等紅燈怠速起步比之前得勁兒，市區(qū)內(nèi)綜合油耗降低，細(xì)微之處的改變更加能看出刷ecu升級(jí)的效果。

lcw920

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