別克英朗精彩作業(yè)-她最愛的泰迪和我最愛的車車

QQ書生

要說我最喜歡的車還是要數(shù)奧迪AL4技術(shù)型，癡迷于德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)和出色的工業(yè)水平，無奈那車裸車37W+，當(dāng)時(shí)考慮辛苦五年攢錢就奧迪了，難說到時(shí)候又推新款，攢錢計(jì)劃隨即開始。怎奈計(jì)劃趕不上變化，本人平時(shí)就好穿點(diǎn)好的，看見好看的就心癢，攢錢計(jì)劃一再擱置，A4L也越開越遠(yuǎn)。
同樣是出于對(duì)德國(guó)工業(yè)水平的尊敬和動(dòng)力參數(shù)的崇拜，便考慮了邁騰1.8T舒適型，此車從上市前就給予關(guān)注，對(duì)其了解程度不亞于邁騰銷售MM，也到4S看車數(shù)次。但后來冷靜下來仔細(xì)想想，渦輪對(duì)我來說實(shí)在意義不大，還得負(fù)擔(dān)以后高昂的保養(yǎng)費(fèi)用，忍痛割愛。
同樣價(jià)格區(qū)間的又再看了雪鐵龍C5 2.3高配并到4S試駕，這個(gè)車好開，樣子時(shí)尚，全黑內(nèi)飾上檔次，只是個(gè)人暫時(shí)接受不了所謂的中央集控式方向盤，應(yīng)該是還不適應(yīng)的原因，將其列為候選。幾要訂車時(shí)，經(jīng)多人開導(dǎo)，本人初入職場(chǎng)涉世尚淺，單位老大僅駕捷達(dá)，我首車便20萬余豈不不把領(lǐng)導(dǎo)放眼里，我想也有道理，再次忍痛，誰叫我是忍者。
接下來我考慮的都是既能滿足我小小虛榮心又不影響家庭生活的車，包括了桑塔納VISTA，飛度，?？怂?，高6等等。當(dāng)然，兩廂家用車怎能放過英朗。
第一次去別克4S看車時(shí)，它的展車是一輛1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版的，坐進(jìn)去第一感覺就是座位舒服，包裹性極好，也了解到其動(dòng)力相當(dāng)迅猛，同樣對(duì)渦輪增壓的也有一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)人意見，也就沒有考慮1.6T的了，再加上個(gè)人特別鐘情于全黑真皮內(nèi)飾和USB接口，AUX接口以及一鍵啟動(dòng)等裝比功能，1.8自動(dòng)豪華型剛好滿足我這些要求，就這把這車作為最后的決定了，于是開始漫長(zhǎng)的等車過程。（哥，你們懂的）

提車經(jīng)歷：
等車第36天時(shí)通知我可以提車，第二天便叫上父母同去，待車洗凈后檢查外觀內(nèi)飾均沒有問題，可是父親卻看出發(fā)動(dòng)機(jī)有毛病，熱車發(fā)動(dòng)起來比其他車?yán)滠嚢l(fā)動(dòng)抖動(dòng)都厲害，長(zhǎng)久下去會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，就決定等下一批車。苦等36天卻眼睜睜看著車來了提不了，當(dāng)時(shí)的心情可想而知。終于在第52天的時(shí)候第二次提車，這次去檢查車的時(shí)候我都是提心吊膽的，生怕又有什么毛病。終于父親點(diǎn)頭可以交錢提車了，并順便在4S做了底盤裝甲和擋泥板，一并付了錢。

用車經(jīng)歷：
新車磨合期也不敢激烈駕駛，都是按照4S要求不超過3000轉(zhuǎn)和100公里的時(shí)速行駛。最大的感受就是方向助力，時(shí)速低于5公里時(shí)方向助力最大，方向輕得一個(gè)指頭就可以轉(zhuǎn)動(dòng)，低于70公里時(shí)方向中等，高于70公里時(shí)方向最重，這時(shí)在二環(huán)行駛時(shí)遇到長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎胳膊還有點(diǎn)累。
自動(dòng)大燈過于智能，每次天陰點(diǎn)發(fā)動(dòng)車子燈就亮起來，還得我自己手動(dòng)關(guān)閉，另外覺得近光燈照射距離有點(diǎn)偏近。
音響談不上好，對(duì)付我的耳朵還算可以，打算有錢時(shí)升級(jí)下音響系統(tǒng)。
導(dǎo)航陳舊，是08年版的，而且作為原廠導(dǎo)航來說升級(jí)不方便。
油耗：磨合期內(nèi)行車電腦顯示9.4L/100km左右，具體精確油耗沒有計(jì)算過。
下面上圖（圖片的順序有點(diǎn)亂）：

傳說中很性感的PP（有點(diǎn)像尚酷的說）

左邊尾燈



盾牌們

右邊眼睛

還是左邊尾燈



鯊魚鰭


她的最愛+我的最愛













全黑真皮

凌亂的后備箱與可愛的泰迪

打開門透透氣



風(fēng)景不錯(cuò)



窗外的風(fēng)景













勤快的我喲~







我的最愛們

我的最愛和最愛的最愛



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