途觀 1.8T艾森ECU升級

∫。Nothing_╮

升級時間：2013年8月15日

    升級地點：艾森連鎖—深圳運營中心

    升級車型：2010年出廠的途觀 1.8T

升級過程：車輛檢測—讀取程序—發(fā)往國外—程序傳回—寫入程序—試車

說到途觀大家都不陌生，駕有此款的車主數(shù)不勝數(shù)，開過此款車的人都知道，其實途觀的小毛病也很多哦。

升級前反饋：1.3擋升檔很慢，而且此檔位共振聲音比較大。

                2.發(fā)動機啟動后有高頻刺耳的聲音。

    下面就為大家介紹一下今天這臺途觀

途觀繼承了大眾的家族外觀特征，整體看起來大氣飽滿，前臉剛毅，側(cè)身看線條流暢，尾部性感，內(nèi)飾設計簡潔，做工精良，乘坐舒適，儲物空間豐富實用，全景天窗更是讓人喜愛。

    車主徐先生是在政府部門工作，在網(wǎng)上了解到刷ECU能改善他車現(xiàn)有的狀況，便做了進一步的了解，在網(wǎng)上搜搜，最先映入眼簾的就是艾森ECU升級，而且效果方面售后保障方面都非常值得信賴，于是進入艾森官網(wǎng)進行了咨詢。最讓徐先生高興的就是深圳當?shù)厥怯邪\營中心的，于是和深圳的張經(jīng)理進行了溝通，了解了關于升級ECU的詳細信息后，張經(jīng)理首先是邀請徐先生到店看看目前車子的狀況。

    幾日后，徐先生駕車到店，張經(jīng)理首先是對車子進行了檢測：

沒有任何故障信息，張經(jīng)理告訴徐先生，這車是可以做ECU升級的。徐先生爽快的說：我這車基本上都是接送領導用，追求舒適性、也得提速超車心里有底，需要游刃有余的感覺，換擋也需消除頓挫感，低速開的時候比較多，所以注重低扭的輸出。張經(jīng)理明白了徐先生改車的重點在哪里，下面就開始進行一對一的程序調(diào)校了，這款車采用的是防調(diào)模式進行升級。聯(lián)系方式 一三九零四零九三六一零  扣扣 513700006

    首先工程師需要找到電腦位置拆下電腦版。

開殼后的行車電腦，防調(diào)模式的開殼后的第一部就是先焊線：




焊線后接著就是準備連線，將原車程序讀取出來。

看著工程師將車的大腦給開殼了，由于徐先生也是第一次接觸到自己車的大腦，這種好奇心就象“哥倫布又發(fā)現(xiàn)了新大陸”一樣。開始還在和工程師進行攀談，但是在開殼和接線的時候看著工程師是那么的認真，徐先生對工程師說：“專心的操作吧，不打擾你了，我在旁邊看會電視吧。”

    接下來就是讀取數(shù)據(jù)，將讀取出來的數(shù)據(jù)發(fā)送到國外，國外工程師進行精密調(diào)校。車主可以放心艾森升級的車輛絕對是一對一調(diào)校的，在艾森官網(wǎng)首頁可以進行正版程序驗證，絕對不會出現(xiàn)程序復制等情況，艾森絕對是對您的愛車負責。

寫入完成后，先將電腦裝入徐先生的愛車，裝完后還需要進行檢測，檢測無任何故障信息，接下來就是見證奇跡的時刻了。此時此刻不但是車主很期待，我們的工程師都很期待每一臺車的升級效果，客戶的滿意才是我們最好的服務。

    試駕效果反饋：張工程師陪同徐先生一起到一處空曠的地方進行試駕，感覺動力一點就有，而且變道超車也很輕松，提速比之前更順暢了。徐先生的臉上是笑容滿面啊，張經(jīng)理看到后也就放心了并且告訴徐先生:“車輛升級后有個磨合匹配的過程，升級之后五百公里為初期磨合，保持原有的駕駛習慣，正常行駛就可以?！?/font>

    原始參數(shù)：161馬力，250扭矩

    艾森效果：200馬力，310扭矩

   

梅川酷子哥

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