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6樓

樓主 |
發(fā)表于 2013-10-14 16:02:52
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下面我們就從本片主角寶馬X5的搭配開始說(shuō)起,我想這樣更容易讓車友們理解。
先讓我們看一下他的配置。
| 序號(hào) | 項(xiàng)目 | 品牌 | 型號(hào) | 參數(shù) | 數(shù)量 | | 1 | 處理器1 | AUDIO CONTROL | LC7i | 高轉(zhuǎn)低信號(hào)處理器 | 1臺(tái) | | 2 | 處理器2 | AUDIO CONTROL | DQX | 主動(dòng)分頻處理器 | 1臺(tái) | | 3 | 前聲場(chǎng)喇叭 | 勁浪 | 烏托邦 165W-RC | 主動(dòng)式喇叭(高音+中低音) | 1套 | | 4 | 前聲場(chǎng)中音 | 勁浪 | K2 | 4寸中音喇叭 | 1套 | | 5 | 功放1 | 創(chuàng)世紀(jì) | ST60 | 兩路功放(推高音) | 1臺(tái) | | 6 | 功放2 | 創(chuàng)世紀(jì) | ST100 | 兩路功放(推中音) | 1臺(tái) | | 7 | 功放3 | 來(lái)福 | P2002 | 兩路功放(推中低音) | 1臺(tái) | | 8 | 功放4 | MBQ | DSC500.1 | 單聲道功放(推低音) | 1臺(tái) | | 9 | 低音 | 勁浪 | 33WX | 13寸超低音 | 1只 | | 10 | 信號(hào)線 | PSI | | | 3組 | | 11 | 喇叭線 | 切爾諾夫 | | | 36米 | | 12 | 電源線 | 鳴悅 | | | 若干 | | 13 | 電容 | 握手 | H100 | | 1臺(tái) | | 14 | 隔音 | 安博士 | 前門雙層 | | 若干 |
從聲音的取向來(lái)說(shuō),這樣的搭配是屬于歐洲的音質(zhì)型搭配。勁浪的不老神話—烏托邦系列在樂器和人聲方面都有著不凡的表現(xiàn),中高頻部分清晰明亮。而功放在細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)力可以說(shuō)是出類拔萃,加上超低音,頻響范圍會(huì)更寬,空間感更強(qiáng),功率方面功放完全滿足喇叭的功率,所以,出來(lái)的效果還是滿意的,當(dāng)然這其中還關(guān)系到了安裝和調(diào)試問題。
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2013-10-14 16:03 上傳
那么安裝和調(diào)試,我會(huì)在下面詳細(xì)解說(shuō)。讓車友們更快更容易更直接的了解汽車影音的魅力!
慢工出細(xì)活的工藝哲學(xué)
就拿這勁浪的K2 4寸中音喇叭的安裝來(lái)說(shuō),喇叭在發(fā)聲時(shí),音圈會(huì)帶動(dòng)錐盆一起振動(dòng)。這種機(jī)械振動(dòng)力度較大。如果簡(jiǎn)單地把喇叭用鐵釘固定在薄弱的車門鋼板之上,共振相對(duì)較厲害,聲音模糊,這是家用音箱為什么要裝在結(jié)實(shí)的箱體中的原因之一。我們?cè)谄囈繇懜难b中,也可以在車門鋼板上貼隔音制震材料,使鋼板變得結(jié)實(shí),消除共振,達(dá)到接近于家用箱體的效果。其二是因?yàn)槔仍诎l(fā)聲時(shí),錐盆的正面和反面都會(huì)產(chǎn)生能量相等的聲波,但是這兩個(gè)聲波的相位剛好相反。這兩種相位相反的聲波混合就會(huì)產(chǎn)生相互抵消的現(xiàn)象(聲短路),頻率越低的信號(hào)聲短路現(xiàn)象越嚴(yán)重。為了消除聲短路,家用音箱采用了各種形式(密封式、倒相式、帶通式等)的音箱。而在汽車音響中,我們也應(yīng)根據(jù)情況,盡量制作出一個(gè)箱體。
喇叭在安裝即使很費(fèi)時(shí),也不能忽略這樣的小細(xì)節(jié)。
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