熟悉改裝剎車的朋友都知道，改裝的剎車卡鉗不僅體積更大，而且甚至相比于原廠剎車質(zhì)量卻反而更輕。因?yàn)楦难b剎車卡鉗采用的鋁材進(jìn)行打造，而且工藝處理方式也更加講究，加上設(shè)計(jì)也更利于散熱，以及剎車片的摩擦系數(shù)也更好。所以，改裝剎車性能不僅更強(qiáng)，散熱效率也會(huì)更高。即便是在連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)下，改裝剎車也能提供更好的穩(wěn)定性，而不會(huì)出現(xiàn)剎車熱衰減的情況。
本期分享一輛奔馳C260L升級(jí)TEI Racing前六后四街道版高性能剎車套件案例。
改裝產(chǎn)品：TEI Racing剎車
前輪：P60NS六活塞卡鉗，搭配378x32分體盤；
后輪：P4-Explore機(jī)電一體四活塞卡鉗，搭配380x28mm分體盤；
定位：街道版；
工藝：6082航空鋁合金T6熱處理鍛造；
碟盤：高碳熱處理合金盤；
SP街道版陶瓷剎車片；
TEI Racing鋼喉；
DOT4剎車油。
升級(jí)剎車不能盲目追求活塞數(shù)量和卡鉗大小，活塞面積和原廠接近，合適自己的才是最好的。
發(fā)表于 2022-8-23 15:07:51
QQ好友和群
QQ空間
收藏
轉(zhuǎn)播
分享
淘帖