寶馬X5 40i素車一階段ECU特調(diào)：動力升級后激活B58強悍潛能！

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寶馬先下手為強，代號G05的第四代寶馬X5提前在18年年底面世，這一舉動也讓其在豪華中大型SUV的競爭中取得完勝。而作為壓軸項目的動力表現(xiàn)上依舊是令人心潮澎湃的。改進型的B58TU 3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機針對輕量化、熱能量管理、燃燒效率等方面進行了升級改進，這也為后期動力改裝預留出更大的調(diào)?？臻g。

這臺18年10月出廠的寶馬X5 40i搭載著B58B30C的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為340馬力/5500-6500rpm，最大扭矩為450牛·米/1500-5200rpm。可以將其看作上一代X5 35i發(fā)動機的升級版，在功率及扭矩上都進行了上調(diào)，與之匹配的依舊是采埃孚的8AT變速箱。

艾森發(fā)布寶馬X5 xDrive40i程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車/不合格重調(diào)

試駕反饋：經(jīng)過ECU升級后第一感受就是車變聰明了。點火瞬間伴隨著發(fā)動機的轟鳴，低沉有力的排氣聲如期而至，加速響應比之前更快更直接。提速過程保留原廠舒適感的同時能感受到充足的動力儲備，隨時待命。深踩油門推背感來襲，完全釋放運動天賦，越踩越澎湃。