21款寶馬425i還刷不成ECU？加TuningBoxC2讓動(dòng)力隨叫隨到！

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21款寶馬425i作為一臺雙門轎跑，按理來說應(yīng)該比3系更純粹也更有樂趣，然而實(shí)際試駕并沒有這種感覺。動(dòng)力總成與20款寶馬325一樣，不同的是啟動(dòng)時(shí)有些小躁動(dòng)的排氣聲浪，隨后就變得很安靜。相比3系來講前段油門更輕快，但提速和大動(dòng)力需求時(shí)毫無優(yōu)勢可言了。沒有預(yù)期的隨叫隨到動(dòng)力，相反遲滯感會讓你稍感無奈。這也導(dǎo)致不少車友去刷隱藏的運(yùn)動(dòng)plus模式，但也只是治標(biāo)不治本。

目前在ECU升級技術(shù)還未破解的前提下，如何讓這臺外觀個(gè)性、乘坐舒適性極佳的425i真正意義上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力提升是個(gè)不小的難題。車主也是綜合對比多個(gè)品牌產(chǎn)品，細(xì)致的了解各種改裝方案，最終敲定艾森TuningBox C2外掛電腦。

這臺20年12月出廠的寶馬425i依舊搭載B48B20A低功款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184HP（135KW），最大扭矩300NM。變速箱還是老伙伴采埃孚8速AT手自一體?，F(xiàn)車已改20寸大輪轂，其他均原廠件，在素車階段0-100km/h彈射成績?yōu)?.05秒。期待在TuningBox C2的加持下可以讓提速更快，動(dòng)力輸出更充沛。

「 加裝艾森TuningBox C2外掛 」

試駕反饋：車主的動(dòng)手能力非常棒，自己DIY完成外掛電腦安裝。車上兩人，大半箱油，同一路段依舊20寸輪轂狀態(tài)下0-100km/h彈射成績?yōu)?.6秒，基本滿足需求。正常加速可以體驗(yàn)到隨踩隨有的動(dòng)力輸出，操控樂趣驟增。