「后來(lái)者居上」奧迪A4L 40T刷ECU特調(diào)一階同級(jí)動(dòng)力一馬當(dāng)先！

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BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)一直是無(wú)時(shí)無(wú)刻都在進(jìn)行著。當(dāng)經(jīng)歷了奔馳C級(jí)換代以及寶馬3系改款后，姍姍來(lái)遲的奧迪A4L B9時(shí)代終于在17款后到來(lái)。作為一款歷經(jīng)九代傳承的經(jīng)典車型，在全新MLBevo平臺(tái)的光環(huán)下，科技感與運(yùn)動(dòng)氛圍的提升非常明顯，定位向年輕化轉(zhuǎn)變。在動(dòng)力系統(tǒng)上也區(qū)分為高低功款兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于低功款40TFSI車主來(lái)講，通過刷ECU可以將動(dòng)力優(yōu)化至趨近45TFSI水準(zhǔn)。

這臺(tái)18款?yuàn)W迪A4L搭載的是三代EA888的低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米。乍一看數(shù)據(jù)并無(wú)太多亮點(diǎn)，不過在同級(jí)別里的寶馬320和奔馳C200都較之略遜一籌。技術(shù)上奧迪的AVS沒有缺席，混合噴射也沒有像邁騰那樣被閹割。變速器方面匹配的是DL382（適用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)）7擋濕式雙離合。

艾森發(fā)布奧迪A4L 40TFSI程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車/不合格重調(diào)

試駕反饋：油門響應(yīng)變輕，D擋完全足夠滿足各種日常駕駛需求，動(dòng)力隨踩隨有但輸出并不突兀，提速過程很順暢，總體感覺動(dòng)力再上一個(gè)臺(tái)階。