小馬拉大車？奧迪Q3 1.4T刷ECU特調(diào)動力絕對自信！

aescn8

對于一臺定位緊湊型的豪華SUV來講，他確實是很多需求個性。奧迪Q3對于大家來說并不陌生，2.0T系列在年輕車友們得到很好反饋，但廠家為了拉低價格進一步提升銷量，后續(xù)又推出了1.4T車型。奧迪Q3畢竟是一輛SUV車型，整備質(zhì)量已經(jīng)超過1.5噸，如此小排量的發(fā)動機帶動SUV車身必定有更多爭論了。

這臺21年3月出廠的奧迪Q3 搭載著型號為DJS的1.4L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為110KW(150PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩為250NM/1750-3000rpm，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。原廠駕駛感覺起步還可以，70碼以上動力輸出不夠激進，如果想超車需要切換手動模式來降檔完成快速超車，希望安全范圍內(nèi)把動力優(yōu)化最佳。

艾森發(fā)布奧迪Q3 1.4T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車/不合格重調(diào)

試駕反饋：原車起步還可以，主要是40碼之后超車動力有所欠缺，需要切換手動模式來降檔才能快速達到想要的動力輸出。升級后試車基本上超車就不需要切換手動模式了，直接踩油門它就有很好的動力輸出。