普拉多3.5L刷ECU之后記得配上TuningBox，操控優(yōu)化一步到位！

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在硬派SUV圈子中，一汽豐田普拉多一直是一個“霸道”的存在。強大的越野性能，以及在硬派SUV中還算出色的公路舒適性，確實讓普拉多有了更多的霸道的資本。在經過了中期改款之后，3.5L替代4.0L的時代已成歷史，更多的車主都通過實際駕駛體驗驗證了“降排量 不降動力”的說法。越野配置依舊頂級，但日常駕駛又出現(xiàn)不少詬病，所以很多車主選擇刷ECU升級或者其他方式來提升動力改善操控。

這臺發(fā)動機型號為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本，可以看到蓋板上標注了“D4-S”字樣，搭載了豐田的混合噴射技術，與老款4.0L相比雖然沖程短了，但你也不能指望一臺SUV的油門響應調校的有多么敏捷。而且與老款2.7L一踩油門就走相比，3.5L沉穩(wěn)了許多，特別是市區(qū)駕駛時的慵懶感覺和走走停停起步提速的過程比較難熬，需要轉數(shù)攀升到3000轉后動力隨之變充沛。

艾森發(fā)布普拉多3.5L程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 讀取原車程序

3. 制定調校方案

4. 程序調校

5. 植入升級后程序

6. 升級后車輛檢測

7.安裝TuningBox

8.合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：ECU升級+TuningBox對動力和操控的優(yōu)化趨于完美！

ECU升級體驗

1、發(fā)動機動力輸出更平穩(wěn)，在怠速和運行過程中聲音變安靜；

2、換擋銜接很舒服，彎路駕駛收油門補油的暢快感比原廠好的多；

3、提速變輕松，加速過程中動力來的更直接；

4、結合原廠電子加速器起步出現(xiàn)翹頭現(xiàn)象，動力輸出更為暴力，車主稍感難駕馭。

TuningBox體驗

1、原車起步提速需要深踩油門，發(fā)動機聲音很大，現(xiàn)在1/3油門就可以，發(fā)動機聲音也隨之變小。

2、原本0-60提速的沉重感明顯緩解，轉數(shù)攀升變快，動力來的更快更直接了

3、提速感和一起來試駕體驗的普拉多4000基本一樣，甚至比4000還要激進一些

4、TuningBox的第三階段程序太過激進，建議選擇二階段程序即可滿足