普拉多3.5L加TuningBox：效果說(shuō)的再好都不如一試便知真假！

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普拉多對(duì)越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是一個(gè)在熟悉不過(guò)的名字，2016年一汽豐田停產(chǎn)了老款的普拉多4.0L，用全新的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱組成新一代的動(dòng)力總成。豐田引以為傲，代號(hào)為1GR的4.0L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被請(qǐng)下了神壇，新的接任者為排量3.5L 代號(hào)為7GR-FKS的V6具有雙噴射技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本，可以看到蓋板上標(biāo)注了“D4-S”字樣，搭載了豐田的混合噴射技術(shù)，與老款4.0L相比雖然沖程短了，但你也不能指望一臺(tái)SUV的油門(mén)響應(yīng)調(diào)校的有多么敏捷。而且與老款2.7L一踩油門(mén)就走相比，3.5L沉穩(wěn)了許多，特別是起步提速過(guò)程比較難熬，需要轉(zhuǎn)數(shù)攀升到3000轉(zhuǎn)后動(dòng)力隨之變充沛。這有是車(chē)友安裝TuningBox的主要原因。

車(chē)友早期曾經(jīng)安裝過(guò)某廉價(jià)“加速器”，效果穩(wěn)定性不好，提速不舒服，作用時(shí)有時(shí)無(wú)，后來(lái)無(wú)奈拆下，看來(lái)還真是一分錢(qián)一分貨。

艾森TuningBox安裝流程

1. 車(chē)輛檢測(cè)

2. 找到原車(chē)油門(mén)踏板位置，拔開(kāi)原車(chē)傳感器插頭

3. 將TuningBox插頭與原車(chē)對(duì)應(yīng)位置連接

4. 布線，固定TuningBox主控位置

5. 安裝完畢再次檢測(cè)確認(rèn)無(wú)故障信息

6. 試駕交車(chē)

試駕反饋：

1、之前起步提速需要深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大，現(xiàn)在1/3油門(mén)就可以，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也變小

2、轉(zhuǎn)數(shù)攀升變快，之前的前段沉重感明顯緩解，動(dòng)力來(lái)的更快更直接了

3、提速感和一起來(lái)試駕體驗(yàn)的普拉多4000基本一樣，甚至比4000還要激進(jìn)一些

4、TuningBox的第三階段程序太過(guò)激進(jìn)，建議選擇二階段程序即可滿(mǎn)足