寶馬X3 25i B48刷ECU：0.4bar提升動(dòng)力已不輸30i!

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車輛信息

車型：寶馬X3 xDrive25i-2.0T-184HP

發(fā)動(dòng)機(jī)：B48B20C

出廠日期：2019-04

18款的寶馬X3可真是讓眾多準(zhǔn)車主們煞費(fèi)苦心，目前裝配的是現(xiàn)在寶馬普遍使用的B48B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)應(yīng)不同的輸出值，從低到高三個(gè)車型的代號(hào)分別為25i、28i和30i。除非預(yù)算充足，否則勢(shì)必在性能、配置上有所妥協(xié)。不過很多X3車主最后會(huì)選擇X3 25i，然后加一個(gè)ECU升級(jí)項(xiàng)目，花少許錢讓低功款擁有高功款以上的動(dòng)力表現(xiàn)，性價(jià)比極高。

高低功率數(shù)據(jù)對(duì)比：

寶馬X3 25i 原始馬力：184HP；原始扭矩：290NM；

寶馬X3 25i 艾森馬力：260HP；艾森扭矩：370NM；

寶馬X3 30i 原始馬力：252HP；原始扭矩：350NM；

寶馬X3 25i這臺(tái)低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力輸出184HP/5000-6000rpm，最大扭矩為290Nm/1350-4250rpm，最大扭矩平臺(tái)出現(xiàn)比較早，而且延續(xù)到最常用的4000多轉(zhuǎn)，典型的中低爆發(fā)型的調(diào)校，配備依舊是ZF8速變速箱。2.0T+8AT的動(dòng)力配置日常夠用，初段油門會(huì)比較靈敏，營(yíng)造一種加速快的感覺，但真大油門加速并沒有多少輕快感，而且低速拖拽感還挺嚴(yán)重，整體感覺動(dòng)力輸出被壓制著，對(duì)比高功款30i會(huì)感受到中后段動(dòng)力輸出的明顯落差，這也預(yù)示著低功款25i還有強(qiáng)勁的潛在性能亟待挖掘。

艾森發(fā)布寶馬X3 B48程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測(cè)

2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級(jí)后程序

7. 升級(jí)后車輛檢測(cè)

8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：提速過程動(dòng)力輸出變順暢，破路加速持續(xù)有推背感，動(dòng)力明顯變充沛，Datalog測(cè)試穩(wěn)穩(wěn)提升0.4bar，整車動(dòng)力表現(xiàn)已不輸高功款。