萬江汽車隔音改裝 東莞韻聲奧德賽改裝GT隔音

東莞韻聲

【車型原車噪音分析】車主孫先生是一位創(chuàng)業(yè)者，當時購買這臺奧德賽的目的，也主要是為了接待客戶，所以車主對舒適性要求很高。然而原車在行駛的時候，產生的噪聲非常明顯，已經超過了車主的可承受范圍，因此車主來到東莞韻聲，對全車做了隔音升級工作。

改裝車型——奧德賽


【對癥下藥-噪音的解決方案】在與車主做了溝通和交流之后，得知車主希望隔音措施能夠徹底一些。因此改裝技師針對性的定制了奧德賽全車隔音降噪解決方案，施工的部位主要有汽車的車門、底盤、尾箱、輪弧、引擎蓋。

系統(tǒng)配置：
隔音材料：GT隔音
施工部位：車門、底盤、尾箱、輪弧、引擎蓋

拆開汽車的門板飾蓋以后，可以看到原車門板內部空洞結構較多，且未作有效隔音處理，導致門板部位噪聲很大。改裝技師先使用GT隔音減震膠，對門板內層做第一層止振處理，降低門板共振噪聲；然后使用GT隔音減震膠，對門板外層做密封處理，以阻止風噪傳入；為使得隔音效果更加理想，改裝技師還使用GT吸音棉，對門板飾蓋做了隔音處理。

拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺


隨處可見孔狀結構


使用GT隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲


門板的第二層隔音處理，起到密封的作用


門板飾蓋也做了隔音處理


后門板做第一層止振處理


后門板做第二層隔音處理


原車底盤和尾箱也僅在重點部位有幾塊簡單的止振板，難以起到良好隔音效果。改裝技師先使用GT隔音減震膠，對底盤和尾箱做第一層止振處理，降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲；然后使用GT吸音棉，對底盤和尾箱做第二層密封處理。這不僅減少了底盤和尾箱部位的噪聲，同時還增強了鈑金的剛性。

原車的底盤未作有效隔音處理


使用GT隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


使用隔音材料對底盤做第二層密封處理


由于尾箱是空腔結構，汽車在行駛的時候共振產生的噪聲會被無限放大


使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理


尾箱的第二層密封處理


汽車行駛產生的胎噪，有很大一部分通過輪弧傳入到車廂內部，改裝技師使用GT隔音材料，對汽車的輪弧做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

對輪弧做第一層隔音處理


輪弧的第二層密封處理


原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結構，汽車行駛引擎蓋也會產生振動噪聲；改裝技師使用GT隔音減震膠，對汽車的引擎蓋做了止振處理，降低了引擎蓋部位的共振噪聲。

使用隔音材料對引擎蓋做隔音處理


【隔音效果點評】此次的隔音升級非常徹底，汽車行駛產生的幾乎所有噪聲，改裝技師都有針對性的對相應部位做了隔音處理，從而為車主創(chuàng)造了一個安靜舒適的用車環(huán)境。