廣東深圳寶馬X5改裝錦龍Kamlung中尾段四出排氣

錦龍國(guó)際

排氣是對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，但車主升級(jí)改裝排氣的出發(fā)點(diǎn)，卻各有不同。對(duì)于剛接觸改裝的車主而言，改裝排氣所帶來的聲浪變化，以及車輛顏值的提升，往往會(huì)是他們升級(jí)的初衷；而對(duì)對(duì)改裝有較深入認(rèn)識(shí)的車主而言，他們可能會(huì)更加看重改裝排氣帶來的動(dòng)力釋放，以及引擎動(dòng)力輸出的變化。事實(shí)上，釋放動(dòng)力、改變引擎輸出特性才是改裝排氣的根本所在，聲浪和顏值，則更大程度上屬于改裝排氣的附帶產(chǎn)物。

這款為寶馬X5推出的中尾段排氣采用不銹鋼材料制造，結(jié)構(gòu)上則采用了雙邊四出的設(shè)計(jì)。

中部的消音鼓已經(jīng)被一條直通管路所取代，能夠更大程度地降低排氣系統(tǒng)的阻力。

尾鼓的體積也小了很多，可以縮短廢氣在尾鼓中停留的時(shí)間，加快廢氣流動(dòng)的速度。

其實(shí)大家心里都清楚，廠家造車是要獲利的，不管是上百萬的豪車還是十來萬的家用車都是如此。這就決定了廠家會(huì)受到成本的限制，不可能在車上好料用盡。而排氣方面，除了成本之外還會(huì)到環(huán)保條例的約束，為原廠車配備阻力大、靜音能力強(qiáng)的排氣，已經(jīng)成為了一個(gè)默認(rèn)的規(guī)則。再加上廠家保守的引擎調(diào)校，引擎動(dòng)力被封印，也是情理之中的事情。即便是寶馬X5這等豪車，也依舊無法擺脫這個(gè)怪圈。為了將X5的動(dòng)力更好地釋放出來，就專門為其，打造了一款中尾段排氣。 這款排氣還配備了帶獨(dú)立控制機(jī)構(gòu)的可變排氣閥門系統(tǒng)，可以根據(jù)引擎的工作狀況，對(duì)閥門的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，以滿足不同工況下的排氣需求。

可變閥門排氣系統(tǒng)還配備了專用的遙控，使用過程更加方便。

排氣除了可以釋放引擎動(dòng)力，改變動(dòng)力輸出特性外，它還是后期對(duì)引擎進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)的基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，廠家為寶馬X5推出的這款排氣由不銹鋼材料制造，結(jié)構(gòu)上則采用雙邊四出的設(shè)計(jì)。為了進(jìn)一步降低排氣系統(tǒng)的阻力，從而減小排氣系統(tǒng)中的熱量積聚，用一段直通的管路取代了原廠的中部消音鼓，而尾鼓的體積也得到進(jìn)一步縮小?？吹竭@里，可能很多車主都會(huì)問，那豈不是會(huì)損失不少的低扭？光是如此的話，確實(shí)會(huì)這樣。但還為其加入了一套可變排氣閥門系統(tǒng)，當(dāng)引擎處于中低轉(zhuǎn)狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，排氣閥門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉；此時(shí)排氣系統(tǒng)中的回壓就會(huì)迅速升高，從而達(dá)到保持引擎地秀的目的。而當(dāng)引擎高轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，排氣閥門會(huì)迅速打開以降低排氣系統(tǒng)的阻力，能夠讓引擎高轉(zhuǎn)馬力得到更好的爆發(fā)。