深圳寶馬X4改裝錦龍Kamlung四出排氣

錦龍國際

眼下不少人都會(huì)對(duì)愛車進(jìn)行改裝，而至于從哪方面入手，相信每個(gè)人都會(huì)有不同的選擇。從一臺(tái)車的工作原理來看，我們首先要解決的，并不是外掛電腦（刷ECU程序）又或者是升級(jí)剎車系統(tǒng)，相比之下，對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)，從而打通引擎的呼吸之道，反倒會(huì)更加實(shí)際。再加上在成本和環(huán)保等壓力之下，原廠排氣都是回壓加大的產(chǎn)品，即便是引擎原廠的動(dòng)力也尚且無法得到從分的釋放，更何況是動(dòng)力提升以后呢？如果是要對(duì)車子進(jìn)行升級(jí)，排氣系統(tǒng)也理應(yīng)被放在首要的位置上。

為寶馬X4推出的這款中尾段排氣由不銹鋼材料制成，結(jié)構(gòu)上則采用了雙邊四出的設(shè)計(jì)。

另外，這款排氣中加入了可變排氣閥門系統(tǒng)，能夠更好地滿足引擎高轉(zhuǎn)馬力和低扭兩個(gè)不同工況下的排氣需求。

可能很多人都會(huì)認(rèn)為，排氣系統(tǒng)的聲浪越大，所能帶來的動(dòng)力進(jìn)賬的越大。但事實(shí)上，排氣系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力輸出打來的影響，是兩個(gè)方面的。在一定范圍之內(nèi)，排氣系統(tǒng)的回壓增大，引擎的低扭也會(huì)得到優(yōu)化，換取更好的起步加速體驗(yàn)，但卻會(huì)限制引擎高轉(zhuǎn)馬力的爆發(fā)；而隨著排氣系統(tǒng)回壓的降低，引擎高轉(zhuǎn)下的馬力會(huì)得到更好的釋放，但同時(shí)也會(huì)限制引擎低扭的輸出。因此，在選擇排氣系統(tǒng)的時(shí)候，我們不能以只看其某方面的性能，而是要結(jié)合自身的用車情況，再選擇一款能夠滿足自己使用需求的產(chǎn)品。而對(duì)于日常駕車代步的車主來說，近日，SETRS專門為寶馬X4推出的中尾段排氣，或許就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

據(jù)介紹，這款為寶馬X4推出的中尾段排氣，是由不銹鋼材料制成；其好處，自然在于不銹鋼材料自身有著優(yōu)秀的耐高溫和耐腐蝕能力，在面對(duì)冷熱變化較大的工作環(huán)境時(shí)，也能夠維持品質(zhì)的穩(wěn)定和可靠。結(jié)構(gòu)上這款排氣，就采用了雙邊四出的設(shè)計(jì)。與大部分直接省略了中部消音不的做法不同，在這款中尾段排氣中，不但保留了中部的消音鼓；同時(shí)還在中部消音鼓和尾鼓之間，多加入了一個(gè)消音鼓。這個(gè)消音鼓的作用，則在于保留排氣系統(tǒng)的回壓，以及降低排氣的噪音。另外，廠家還在這款排氣中加入了可變排氣閥門系統(tǒng)，通過引擎轉(zhuǎn)速和排氣閥門系統(tǒng)之間的配合，可以更好的滿足引擎低扭，以及高轉(zhuǎn)馬力輸出二者之間的使用需求。

作為國內(nèi)的高端改裝排氣品牌，每款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，都是經(jīng)過認(rèn)真的考慮和調(diào)試的。就拿為X4推出的這款排氣來說，不但照顧到了排氣的順暢度，為高轉(zhuǎn)的馬力輸出留下更大的空間；同時(shí)也會(huì)兼顧到，排氣的靜音和引擎低扭等方面需求。為此，強(qiáng)烈建議廣大車主在選擇改裝排氣時(shí)，盡可能地選擇大品牌推出的產(chǎn)品，以保證排氣的功能、性能以及品質(zhì)上，都能夠獲取更大的保障。