寶馬X1音響+隔音升級? 京城老周滿足您的需求

雙周音響改裝

今天給大家分享的是寶馬x1音響改裝案例，X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型，寶馬品牌毋庸置疑，此款車型動力澎湃，既滿足動力需求型又滿足舒適性。

了解車主的需求后，店里專業(yè)師傅根據(jù)車主要求搭配了以下配置：

所用產(chǎn)品：

德國曼斯特 Manster CS654010

產(chǎn)品內(nèi)容詳細(xì)

產(chǎn)品品牌

產(chǎn)品型號

產(chǎn)品屬性

數(shù)量

安裝位置

德國曼斯特 Maestro

CS654010

三分頻

1套

前門，凳底

現(xiàn)在汽車音響改裝與前幾年夸張改法截然不同，車主多要求盡量減少外觀改變，盡量少占車內(nèi)空間，盡量達(dá)到完美的效果。需要在有限的條件里創(chuàng)造出完美的音響效果，X1選擇的就是這種原車位安裝，尺寸與原車一致的，外觀上有任何的改變。平時在后排座椅處的人極少，改裝重心放在了前聲場，做了原車位三分頻喇叭的升級。

升級的德國曼斯特CS654010三分頻套裝喇叭，是德國進(jìn)口的手工喇叭，中頻溫暖醇厚，適合任何風(fēng)格的音樂還原，低頻下潛深，能很好表現(xiàn)現(xiàn)場細(xì)微的混響信號，現(xiàn)場的縱深感極強(qiáng)：

寶馬原車中音喇叭與改裝的中音喇叭對比圖，喇叭的功率和音質(zhì)的好壞是由磁鋼和喇叭的膜來決定的，磁鋼大，功率大，喇叭工作時才能將發(fā)揮的淋漓盡致，最大限度的還原聲音，減少失真：

前聲場中音喇叭安裝完成。改裝喇叭相對于原車?yán)葋碚f質(zhì)感好好看多，喇叭背后的磁缸體明顯大了很多，因此功率也較原車?yán)纫螅诠ぷ鲿r產(chǎn)生的共震也會增大。所以在安裝改裝喇叭的時候加裝一個木質(zhì)的墊圈，既能增強(qiáng)喇叭的固定，同時又能起到抗震減壓的作用。并且在木質(zhì)墊圈與門板的交界處用熱熔膠封邊，增加其密封性對喇叭音效來說也是創(chuàng)造一個更好的箱體環(huán)境：

原車低音喇叭與改裝低音喇叭對比圖，喇叭的磁鋼比原車的大，而且喇叭膜較原車紙盆材質(zhì)不同，有特殊的橡膠圈攏音，喇叭的磁鋼大功率也隨之增大，聲音放大時就不會出現(xiàn)失真的情況，低頻下潛力深，低音干凈、有力不拖泥帶水：

低音喇叭原車位安裝效果，喇叭安裝采用極像定位反向接反，雖然在屁股底下，但不會有震動的感覺：

高音頭使用純鈦?zhàn)鳛橐裟ぃ咭粢糍|(zhì)甜美細(xì)膩，通透靚麗，聲音放大時，不會有刺耳失真的感覺，與原車?yán)瘸叽缫恢?，只需原位安裝：

高音頭原位安裝完成，用相位儀進(jìn)行檢測，確定所有揚(yáng)聲器都是正向發(fā)出聲音，如有反向，則會造成中低頻丟失，非常難聽:

四門貼上專用減震隔音板，加強(qiáng)門板鋼性，降低行車時，車門鈑金因較薄產(chǎn)生的共振，造成門內(nèi)飾鈑與零件松動，或是因車齡老舊，而長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音；同時加貼門飾板內(nèi)隔音棉，有效吸收助波，提高音響喇叭的音色質(zhì)量。

第一層止震板張貼，止震材料張貼完后，需要用圓磙進(jìn)行矸壓結(jié)實(shí)，讓止震板與門板一體化，止震效果會倍增：

第二層吸音棉張貼完成，吸音棉要按照門板的內(nèi)飾弧度進(jìn)行剪裁，美觀的同時不影響門板的恢復(fù)，與止震板形成一個共震的箱體：