豐田C-HR改裝雷克薩斯IS F四輪排氣

琦琦

　　就算只改裝了動(dòng)力，豐田C-HR也會(huì)是一款比較酷的汽車(chē)改裝案例。 然而，正如Rowen最近所證明的那樣，即使缺乏馬力也不能阻止日本改裝商對(duì)這臺(tái)機(jī)器的狂熱改裝。他們從未讓我們失望過(guò)。 他們的C-HR項(xiàng)目與他們?yōu)榉ɡ?58所做的一樣多，這證明了這款跨界車(chē)在日本的受歡迎程度。

　　C-HR在日本只有1.2升渦輪增壓器和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，與普銳斯相似。 然而，該項(xiàng)目由116 HP強(qiáng)制感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)。自從我們上次看到裝有這種大型四排氣管的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)已經(jīng)有一段時(shí)間了。 該設(shè)置是Rowen改裝公司的典型設(shè)置，但很多人都認(rèn)為這是在模仿雷克薩斯，他們的理由是，排氣管堆放的方式讓我們回到了雷克薩斯IS F的輝煌時(shí)代。最近，GS F和RC F也采用了這種設(shè)計(jì)。

　　那么四排量1.2升排氣的聲音怎么樣呢？ 就像一群小貓?jiān)诤魡舅麄兊哪赣H。 除了一些隨機(jī)的流行音樂(lè)之外，沒(méi)什么好興奮的。 但身體套件有點(diǎn)酷，你不覺(jué)得嗎？每個(gè)側(cè)裙和擾流板都有一堆小翼，使它看起來(lái)更加強(qiáng)壯。 姿態(tài)也進(jìn)行了改裝，并增加了額外的LED燈。 從后面看，視野由額外的后翼和楔入這些大管之間的擴(kuò)散器支配。