奧迪A4L上MTM二階，刷ECU換MTM中尾段排氣

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之前已經在帕博貼膜，包真皮，這次去是想刷個ECU的，不過后來看到MTM的4出排氣跟碳纖維的尾唇后不能自拔，當場就決定換了下面看改裝清單吧
ECU：MTMECU升級
排氣：MTM4出中尾段排氣+碳纖維尾唇



先來張大屁股，白色的A4L還是不錯的，比較顯眼。
ECU程序調教選擇了MTM品牌?？赡芎芏嗟拇蟊?，奧迪車主都知道御用改裝品牌MTM、ABT。ABT側重外觀件，而MTM側重動力改裝。所以A4L選擇MTM的程序真的是非常明智的選擇了。
A4L這款車做ECU升級是需要拆的，整個過程在2個小時左右。速度還是很快的····







MTM的二階程序，需要配合MTM中尾段排氣。我們知道動力的提升需要在合理的范圍內來做，不可胡來。動力提升到一定程序，就需要有更加通暢的排氣，否則對車輛是有負面的影響的。同時，MTM因為與德國大眾集團緊密的關系，所有的MTM產品都非常接近原廠化，排氣也是如此。排氣的安裝非常簡便，全部原裝位。另外四出MTM排氣能產生非常底層渾厚的聲浪，非常享受。

在改排氣之前再看一下原車的單邊雙出排氣吧。


技師非常熟練的把原廠排氣下下來了，看下原廠排氣和MTM排氣的對比吧。
原廠排氣已經銹跡斑斑了。MTM排氣用德國標準的304不銹鋼制作，注意是德國標準的哦，可以說用到車報廢，一擦照樣锃亮！
另外MTM的中尾段排氣，實際還有更高的技術含量。為了在高轉時提高排氣的通暢度，排氣的管徑勢必會增大，但是這種管徑的增大理論上是會讓車輛損失低轉時的扭力的，直白點說就是可能會造成起步提速感不強。但是MTM的尾鼓設計非常合理，在提高高轉排氣通暢度的時候，低扭同樣不損失。這也是為什么大品牌排氣與一些其他排氣最有差異的地方。
另外MTM的排氣比原廠的排氣還要輕一些，呵呵。這些都是對提高動力性能有幫助的地方。



















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