普拉多27加裝VT-RACING雙螺桿機(jī)械增壓，2.7動(dòng)力成功逆襲4.0

老孫改裝俱樂部

對(duì)于廣大汽車愛好者來說，增壓，無疑是最讓人興奮的。將小排量引擎加以增壓器之后，動(dòng)力會(huì)有非常明顯的提升。因?yàn)樵诓桓淖冞M(jìn)氣情況，且保證合理工況的情況下，提高功率，一般做法就是提高壓縮比，或是增大排量。然而壓縮比不能無限的提高，排量也與錢有關(guān)。因此，一種相對(duì)簡(jiǎn)單且高效的方式——增壓技術(shù)，廣泛運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)上。且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣是不太順暢的，那么用一個(gè)增壓器，把空氣“打”到汽缸里，其結(jié)果自然很讓人滿意。在進(jìn)氣壓力升高之后，輸入氣缸的空氣自然增加了一些，與空氣混合的燃油自然也就增加了。所以相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在基本不改變氣缸容積的情況下，增加一個(gè)增壓器，功率輸出就可以升高至1.5倍非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而且扭矩也相應(yīng)升高并且較早輸出且可以形成“高原型”的“扭矩平臺(tái)”，這要比增加排量實(shí)惠得多，而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的重量沒有增加太多，操控性也得以保證。

雖然機(jī)械增壓是要消耗引擎動(dòng)力的，所以從這方面看，經(jīng)濟(jì)性略低一些。但這不算什么問題，使用機(jī)械增壓的民用車型往往都突出平順性而對(duì)動(dòng)力的提升沒有過分的要求，1bar的增壓已經(jīng)足足夠夠了，很多車型都在0.5左右，而且機(jī)械增壓只不過是為了改善進(jìn)氣環(huán)境充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能而已。雖然浪費(fèi)一些動(dòng)力，但是讓動(dòng)力提前輸出也可以將功補(bǔ)過，平衡油耗。

拿普拉多2700來說，她的原廠馬力是163HP,扭矩246NM，這個(gè)動(dòng)力對(duì)很多人來說都是不滿足的，如果你加裝一套VT-RACING雙螺桿機(jī)械增壓套件，她將會(huì)給你帶來和4.0相媲美的動(dòng)力體驗(yàn)。

壓縮后的空氣溫度比較高，所以VT-RACING替換了原廠進(jìn)氣歧管，并在內(nèi)部加裝了一個(gè)小型水冷配合前面的中置水冷器給壓縮后的空氣循環(huán)散熱處理，使打入氣缸內(nèi)的空氣溫度降低密度增大，汽油燃燒更加充分省油。


雙螺桿機(jī)械增壓在工作時(shí)有獨(dú)特的機(jī)械聲音，配備VT-RACING研發(fā)的U型降音處理器后，有效的控制了其聲音。

VT-RACING雙螺桿機(jī)械增壓套件有：VT-RACING機(jī)械怎壓本體、進(jìn)氣歧管、降音處理器、中置水冷器、水壺、水泵、皮帶等相關(guān)附件。全套件原裝位無損安裝，無需破線，切割和焊接等。