南昌浪潮汽車(chē)音響改裝--馬自達(dá)6全車(chē)隔音，音響改裝

浪潮汽車(chē)音響。

對(duì)于追求完美的人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)噪音往往是不能忍受的，在平時(shí)駕車(chē)，不少車(chē)主有這樣的苦惱：汽車(chē)在行駛時(shí)，常出現(xiàn)讓人煩躁的噪音。一般來(lái)講汽車(chē)噪音有五大類(lèi)，今天小編就為你們一一講解。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)是噪音的一個(gè)來(lái)源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同(主要通過(guò)：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產(chǎn)生和傳遞)。

2、路噪：路噪是車(chē)輛高速行駛的時(shí)候風(fēng)切入形成噪音及行駛帶動(dòng)底盤(pán)震動(dòng)產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車(chē)底盤(pán)也會(huì)產(chǎn)生噪音，這是路噪的主要來(lái)源(主要通過(guò)：四車(chē)門(mén)、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。

3、胎噪：胎噪是車(chē)輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車(chē)況來(lái)決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別(主要通過(guò)：四車(chē)門(mén)、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。

4、風(fēng)噪：風(fēng)噪是指汽車(chē)在高速行駛的過(guò)程中迎面而來(lái)的風(fēng)的壓力已超過(guò)車(chē)門(mén)的密封阻力進(jìn)入車(chē)內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大(主要通過(guò)：四門(mén)密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞)。

5、共鳴噪和其他：車(chē)體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車(chē)內(nèi)時(shí)，如沒(méi)有吸音和隔音材料來(lái)吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過(guò)：噪音進(jìn)入車(chē)內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生)。

對(duì)付這些噪音我們可以采用的方法就是給愛(ài)車(chē)進(jìn)行一系列的隔音，下面就跟住我的步伐一起來(lái)看看今天這輛本田CRV的全車(chē)隔音流程吧~~~！







一般來(lái)說(shuō)，原車(chē)門(mén)板鈑金較為單薄，我們上下車(chē)都必須經(jīng)過(guò)的一道門(mén)就是車(chē)門(mén)了，但看著這單薄的車(chē)門(mén)，其隔音效果可想而知了。

原車(chē)車(chē)門(mén)：

四車(chē)門(mén)一直是噪音來(lái)源最大的部位，四車(chē)門(mén)隔音也被認(rèn)為是汽車(chē)隔音工程中最基礎(chǔ)最重要的步驟，也是許多嘗試隔音效果的車(chē)主選擇最多的部位。
原車(chē)門(mén)

車(chē)門(mén)做雙層隔音為標(biāo)準(zhǔn)做法，是隔音中最為重要的，也是帶來(lái)好處最多的，不僅能夠減少門(mén)板共振，密封性比以前更好，門(mén)板更扎實(shí)，關(guān)門(mén)的聲音也比以前要厚實(shí)許多。









尾箱第一層隔音，有效抑制共鳴噪聲的產(chǎn)生




汽車(chē)在行駛的時(shí)候，底盤(pán)和尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振和共鳴噪聲。

底盤(pán)第一層隔音，增強(qiáng)鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生

底盤(pán)第二層隔音，增強(qiáng)密閉性，防止各種噪音竄入，提高降噪效果



除此之外，汽車(chē)在行駛的時(shí)候還會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪和路噪。

輪轂及輪弧的隔音，可以有效切斷胎噪的傳播途徑