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2018-3-15 09:20 上傳
記得我們小時(shí)候騎單車(chē)上學(xué),同學(xué)與同學(xué)之間都會(huì)說(shuō),自己的單車(chē)除了響鈴不響,哪兒都響,現(xiàn)在長(zhǎng)大了,曾經(jīng)騎著單車(chē)的少年少女們都開(kāi)上了小車(chē),現(xiàn)在的汽車(chē),,喇叭是響的,但是,很多車(chē),除了喇叭響,輪胎、門(mén)板、底板、到處都會(huì)有噪音。再好的汽車(chē)都會(huì)避免不了噪音,本案例的車(chē)主,為了把噪音減至最低,決定改裝全車(chē)隔音。
很多汽車(chē)和騏達(dá)一樣,沒(méi)有任何隔音材料。
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門(mén)板隔音:門(mén)板是汽車(chē)最薄的地方,在門(mén)板上,我們也需要兩層隔音,第一層隔音是用大能藍(lán)金剛。第一層隔音是用大能藍(lán)金剛粘貼于門(mén)板的內(nèi)側(cè),并以條形貼法粘貼,條形貼法,可以很好的減少共振。
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第二層隔音,同樣也是大能藍(lán)金剛粘貼,并以完整一張的大能藍(lán)金剛粘貼,把上圖我們看到的空洞密封,這樣可以有效減少隔音,還可以幫助提升音響的效果。
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車(chē)廂內(nèi)中央底板,后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴,及由輪胎傳入路面噪音,和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
車(chē)廂內(nèi)中央底板也是用條形貼法粘貼,條形貼法是隔音改裝上,最合適,最科學(xué)的施工方式,大家都知道聲音是靠震動(dòng)來(lái)傳播的,我們隔音的目的是衰減整個(gè)頻段的聲音,而不是抑制高頻增加低頻,那么聲音在經(jīng)過(guò)厚薄不均的地方其衰減速度是最快的,這就是為什么要條形貼法,全貼反而加重了震動(dòng)面的重量,重量越大,慣性動(dòng)能越大,這就使得震動(dòng)面振幅更大,雖然抑制了高頻,卻加重的危害人體健康低頻的震動(dòng)幅度。
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第二層用吸音棉,可以很好的吸收噪音,從而減低噪音的傳入駕駛艙。
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前后輪弧及翼子板減震、隔音、這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方,行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音,輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音,效果是很明顯的。 第一層是大能藍(lán)金剛,起到抑制震動(dòng)的效果
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第二層:吸音棉
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經(jīng)過(guò)隔音處理的騏達(dá),比沒(méi)有做隔音前安靜許多。在駕駛艙內(nèi),再也感受不到噪音帶來(lái)的煩惱。
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